Sovint el motor es diu cor del cotxe i el carburador s’anomena vàlvula. De fet, molt depèn de la configuració correcta del carburador. Es tracta de dinàmiques d’acceleració, consum de combustible i nivells de CO.
Instruccions
Pas 1
Heu de tenir un nivell suficient de coneixements i habilitats per ajustar adequadament el carburador. Inspeccioneu el carburador. Hi ha dos cargols per ajustar-lo. El primer cargol d’ajust és responsable del nombre de revolucions i el segon de la qualitat de la mescla. Al ralentí, la velocitat del motor i el contingut de CO s’ajusten amb la seva ajuda.
Pas 2
Feu ajustos només al ralentí, el sistema del qual és autònom. Només al ralentí del motor es pot ajustar la qualitat de la mescla amb el cargol adequat.
Pas 3
Inspeccioneu acuradament i, si cal, sintonitzeu els sistemes d’encesa abans d’ajustar el carburador. El motor ha de ser completament funcional. En un motor defectuós, no podreu ajustar el carburador correctament. Si l’encesa i el motor són normals, l’ajust serà correcte.
Pas 4
Si heu ajustat correctament el carburador, el motor s’aturarà quan traieu l’energia de la electrovàlvula. Si això no passa, el més probable és que hi hagi un forat al diafragma que condueixi a un consum excessiu de gasolina. Deixeu el raig de ralentí original quan substituïu la solenoide. Després de l’ajust, comproveu si la vàlvula d’accelerador torna a la seva posició original quan es deixa anar el pedal de l’accelerador.
Pas 5
La velocitat del motor i l’ajust del sistema de ralentí han de complir tots els requisits de les instruccions de funcionament. Si no compleix els estàndards que s’hi especifiquen, interrompi el funcionament del motor i invertiu una gran quantitat de diners en la seva reparació.
Pas 6
Si no teniu experiència suficient per a aquest tipus de treballs, realitzeu tots els tràmits necessaris només junt amb un especialista. Presteu especial atenció al fet que, després de l’ajust, el contingut de CO en els gasos d’escapament no supera la norma.
