Els cotxes moderns equipats amb injectors tenen molts avantatges respecte als models de carburadors obsolets. Però amb el pas del temps, quan s’ha d’utilitzar combustible de baixa qualitat, els elements del sistema d’injecció de combustible requereixen una neteja preventiva. Pot ser neteja líquida (química) o per ultrasons.
Les condicions de funcionament del cotxe a Rússia fan que el rentat periòdic dels injectors sigui un procediment absolutament necessari. En primer lloc, perquè les condicions per a la producció de la 92a i encara més de la 95a benzina deixen molt a desitjar. Per no parlar de la producció del 98. En segon lloc, totes les marques de gasolina s’emmagatzemen als mateixos tancs. Amb el pas del temps, s’hi acumulen dipòsits resinosos. Les benzines d’alt octanatge les dissolen i, quan es realitza el combustible, el gasoil entra als tancs dels cotxes obstruint el sistema de combustible. En tercer lloc, l’ús d’additius que augmenten el nombre d’octans de gasolina al nostre país és molt gran.
Per tant, en vehicles amb sistema de combustible per injecció, les línies de combustible, els injectors i altres sistemes d’injecció requereixen una neteja preventiva aproximadament cada 20-30 mil quilòmetres. Si el quilometratge total de la màquina és petit, s’utilitza neteja de líquids. En els models amb un quilometratge elevat, en els casos en què el sistema d’alimentació no s’ha netejat durant molt de temps (o no), s’acumulen dipòsits tossuts que són inaccessibles per a un mètode de neteja química. En aquest cas, s'aplica la neteja per ultrasons del sistema d'injecció de combustible.
Els signes que indiquen la necessitat de rentar l’injector són:
- ralentí inestable;
- Dificultat per engegar el motor;
- apareix caient quan es prem fortament el pedal de l’accelerador;
- disminució de la dinàmica d’acceleració i dels indicadors de potència;
- buits als cilindres del motor;
- casos freqüents de detonació;
- apareix al silenciador;
- avaries periòdiques de les bugies, del sensor d’oxigen (sonda lambda) i del catalitzador;
- disminució de l'eficiència de combustible;
- Augment de la toxicitat dels gasos d’escapament (contingut de CO-CH).
Amb l’inici del període d’operació hivernal, aquests signes s’intensifiquen i es noten especialment. Això es deu al deteriorament natural de la volatilitat del combustible, que provoca un arrencada difícil del motor.
Després del procediment de rentat de l’injector, cal canviar les bugies. Canviar l’oli del motor i el filtre d’oli també és molt útil, ja que hi ha la possibilitat d’entrar líquid al sistema de lubricació.
