Hi ha moltes opcions per a les caixes de canvis: manuals, automàtiques, robotitzades, variadores. I cada opció té els seus propis avantatges i desavantatges indiscutibles, que heu de conèixer perquè, després d’haver triat una caixa de canvis, no us penedeixi.
Instruccions
Pas 1
La transmissió manual és senzilla, econòmica, fiable i es pot reparar al garatge. Els cotxes econòmics, camions, tractors i alguns vehicles esportius estan equipats amb caixes de canvis manuals. A diferència de la màquina automàtica clàssica, la mecànica permet remolcar el cotxe, frenar amb el motor, sortir del fang "oscil·lant", permet relliscar a llarg termini les rodes motrius. D’altra banda, aquesta caixa és més difícil d’aprendre i cansa el conductor en el trànsit de la ciutat, especialment en els embussos.
Pas 2
Una transmissió automàtica és molt més còmoda que una manual. Un cop viatjat a la màquina, pocs tornen a la mecànica. A més, les màquines modernes s’eliminen gradualment de les seves mancances. Hi ha un major consum de combustible, però no més del 10-15%. La fiabilitat d'una transmissió automàtica depèn del seu bon funcionament i no de les característiques de disseny. Els últims models de màquines automàtiques poden frenar amb el motor, tenir una funció de canvi de marxa manual i seleccionar un mode de conducció: econòmic, esportiu o hivernal.
Pas 3
El variador també es pot classificar com a transmissió automàtica. A diferència d’una màquina clàssica, el variador canvia sense problemes el parell motor. Per tant, l’acceleració es produeix sense sacsejades, com en un troleibús o un cotxe elèctric. Una bona CVT és molt més econòmica que la resta de transmissions. L’inconvenient és que el variador no suporta càrregues elevades, de manera que es pot veure en patinets i cotxes urbans amb motors poc potents. A més, la corretja del variador es desgasta bastant ràpidament i requereix una substitució freqüent.
Pas 4
Una transmissió robotitzada és essencialment una transmissió manual convencional amb embragatge automàtic i funció de canvi automàtic. En comparació amb una màquina automàtica clàssica, el robot no és tan car i consumeix combustible com una caixa de canvis manual. Inconvenients: evidents sacsejades del cotxe en arrencar, en canviar en mode automàtic, incapacitat per relliscar en deixar un corredor de neu, augment del sobreescalfament dels mecanismes en parar amb un engranatge engegat. Les caixes de canvis robotitzades amb paletes de canvi sovint es troben als cotxes esportius, ja que permeten accelerar més ràpidament que qualsevol altra caixa de canvis.
Pas 5
La caixa de canvis preseleccionada (DSG) és una caixa de canvis robòtica més avançada, dissenyada com a dues caixes de canvis combinades en una sola unitat. Una caixa inclou engranatges parells, l’altra inclou engranatges senars. Aquest principi de funcionament permet canviar de velocitat tan ràpidament que la suavitat de l’acceleració no és inferior al variador. S'exclouen completament diverses sacsejades en arrencar i accelerar. L’únic inconvenient és la complexitat del mecanisme, que es tradueix en un cost elevat i uns costos de reparació elevats.
