Quan planeja comprar un cotxe nou, l’aficionat al cotxe s’enfrontarà, sens dubte, a la qüestió de què preferir: la conducció a l’esquerra del "japonès" o la dreta - legal - "europea".
La lluita entre els "europeus" d'esquerres i els "japonesos" de dretes es manté des de fa dècades. Per descomptat, a partir dels anys vuitanta del segle passat i fins a l’expansió de la indústria automobilística coreana, Japó va ocupar un lloc important al mercat mundial de l’automòbil. Europa no podia competir amb les tecnologies avançades i l'alta qualitat dels "japonesos".
Japonès
Al llarg dels anys del regnat de Toyota i Mazda, els russos es van acostumar a les peculiaritats de la conducció a la dreta; avançar a la dreta és molt més fàcil i segur que saltar al carril que ve.
La veritable qualitat japonesa s'ha confirmat durant anys, els vehicles resistents del Land of the Rising Sun no requereixen reparacions freqüents, eren molt poc pretensiosos, però el que és més important, eren segurs i còmodes. A més, Japó va ser el primer a oferir als seus clients una transmissió automàtica i, a continuació, variadors i tiptronics.
El començament de la crisi del segle XX va ser un altre punt d'inflexió en la història de l'automòbil japonesa. La majoria de les empreses davant la crisi i l’augment del preu del combustible s’han reorientat de la producció de cotxes grans a cotxes petits. Compactes, però amb un disseny modern i un rendiment tècnic excel·lent, els cotxes destres encara donaran probabilitats als cotxes europeus de la mateixa classe. A més, Europa, conservadora i lenta, gairebé va enterrar la seva indústria automobilística, estalviant en components i muntatges produïts al Regne Mitjà, on el 2007-2008 es va transferir la producció de totes les principals empreses d'automòbils. Revisió després de recordar, accident rere accident …
Europeus
No obstant això, els "europeus" encara tenen un cert nombre de fans a Rússia. El primer a orientar-se va ser l'Alemanya pragmàtica, apostant per la qualitat per la qual era famosa en tot moment: l'encarnació tècnica del cotxe i el maquinari d'alta qualitat. La construcció de motors d’aquest país s’ha desenvolupat d’una manera especial, de manera que tots aquells que valoren la resistència i la vitalitat del motor faran una tria a favor de Mercedes, Volkswagen.
La indústria automobilística francesa es va aixecar de genolls només per poc temps. Retardant entre 15 i 20 anys en solucions de disseny i enginyeria, encara produeixen els cotxes produïts per AvtoVAZ als anys 2000. Tanmateix, per exemple, els Logans no tenen pretensions i tenen una suspensió increïblement estable i, per tant, a tots aquells que tinguin una casa d'estiu, els encanti pescar i conduir per camins de terra els encantaran aquests "cavalls de treball".
Als amants de l’estil retro els encantaran els cotxes anglesos actualitzats. N’hi ha pocs a Rússia. Es tracta de cotxes petits en la seva majoria reconeguts, que s’adapten perfectament a les condicions urbanes i poden aparcar gairebé un metre quadrat.
