En estius calorosos, sovint es produeixen situacions en què el motor d’un cotxe s’escalfa massa. En el futur, això pot provocar el deteriorament de components importants de la màquina. Si el motor està sobreescalfat, no cal anar immediatament a un servei de cotxes. Podeu entendre per què aquesta situació va passar pel vostre compte.
Instruccions
Pas 1
La primera raó és que no hi ha prou anticongelant al sistema de refrigeració. Això vol dir que en algun lloc s'han format microesquerdes, des d'on surt el líquid. Si ja heu trobat una reparació de cotxes, és fàcil trobar una fuita. Després d’un llarg període d’inactivitat, un punt humit sota la màquina pot indicar que hi ha fugides de tub o radiador. Si no vau trobar cap fuita a l'exterior, haureu de posar-vos en contacte immediatament amb un servei de vehicles, ja que hi ha una gran probabilitat que el refrigerant hagi entrat al propi motor, a l'oli o als cilindres. Això pot provocar un martell d'aigua i altres conseqüències irreversibles.
Pas 2
La segona raó és el problema del ventilador. Si la màquina té un ventilador "forçat", us recomanem que comproveu la tensió de la corretja. Debilitar-lo té un mal efecte de refredament. Si hi ha un sensor de temperatura al ventilador, podem suposar que hi ha un problema amb el mateix sensor. Mireu si el radiador està net, els conductors sovint s’obliden de rentar-lo i, mentrestant, la brutícia no condueix bé la calor i juga un paper negatiu en la refrigeració de les unitats del motor. Si heu rentat el radiador i el motor encara bull, simplement substituïu el radiador antic.
Pas 3
La tercera raó és la fallada del termòstat. Amb el pas del temps, les seves parts internes deixen de ser elàstiques i, en conseqüència, el termòstat "condueix" l'anticongelant en un cercle petit (que condueix al sobreescalfament del motor), o en un cercle gran (que condueix a un escalfament problemàtic del cotxe a l’hivern). Els embussos, la frenada constant als semàfors també poden provocar un sobreescalfament del motor a causa d’un flux d’aire insuficient.
Pas 4
La quarta raó: el motor pot bullir si la vàlvula d’escapament esclata. En aquest cas, els gasos calents entren al motor i l’escalfen fins a la temperatura màxima. Una vàlvula de sortida d’esclat es pot identificar mitjançant la fletxa del sensor, que s’eleva fins a la marca vermella.
