Si ha arribat el moment o han arribat les circumstàncies per substituir el líquid de frens, decidiu si podeu completar aquesta tasca vosaltres mateixos o si és millor confiar en els professionals al cap i a la fi.
Sistema de frens
Independentment del que diguin sobre el "cor del cotxe" o els seus altres components i conjunts, ningú discutirà amb el fet que els frens no tenen un paper secundari en la vida d'un automobilista. I ho és a la vida. Per tant, controleu sempre acuradament el nivell de líquid de frens i el rendiment de tot el sistema.
He de dir que el principi de funcionament dels dispositius de frenada és similar en tots els cotxes. El funcionament dels frens com a tals es duu a terme pel component hidràulic. El fluid activa les pastilles de fre, que permeten variar i aturar el vehicle de manera específica. El sistema de frenada consta d’una sèrie d’elements: pedal de fre, cilindre mestre de fre, booster, cilindres de treball, mànegues de connexió i canonades metàl·liques.
Condicions i freqüència de substitució del líquid de frens
La freqüència d’un canvi absolut de líquid de frens és d’un a tres anys, segons les instruccions del fabricant del vehicle. A més, cal un canvi complet de fluid en cas de problemes causats per l’entrada d’humitat al sistema. El fet és que el fluid de frens té la desagradable propietat d’absorbir la humitat, alhora que perd les seves propietats.
Substitució del líquid de frens
La substitució del líquid de frens és un procés difícil i extremadament responsable, de manera que si decidiu no confiar en els treballadors del servei, intenteu aclarir tots els matisos significatius. Per exemple, quin és el mecanisme dels circuits del sistema de fre al vostre vehicle? Pot ser diagonal i paral·lela. La seqüència del canvi de fluid depèn completament d’aquestes dades. Amb un patró diagonal, és el següent: roda posterior dreta, esquerra davantera, esquerra posterior i dreta dreta. Quan siguin paral·lels, primer les rodes dreta posterior, esquerra posterior i després les rodes davantera dreta i esquerra davantera.
El sistema s’omple de fluid de fre nou a través d’un dipòsit situat al cilindre mestre de fre. A continuació, els frens es "bomben" segons un dels esquemes anteriors. Això es fa per eliminar l’aire de les mànegues i canonades de connexió.
Per canviar-vos automàticament, necessitareu un petit contenidor i una mànega que es puguin connectar als accessoris dels cilindres de treball. En aquest cas, també cal implicar un assistent. La seqüència de bombament dels frens és la següent: després d’abocar fluid al sistema, es netegen els accessoris del cilindre de treball i s’estira una mànega sobre un d’ells segons el patró desitjat. L'altre extrem de la mànega es baixa a un contenidor pre-omplert de fluid de fre nou. L’assistent de comandament prem el ritme del pedal del fre i el manté premut. Les bombolles d’aire són visibles a través de l’ajust lleugerament descargolat. A continuació, se suposa que s'ha de cargolar l'accessori i anar a la roda següent.
Quan el sistema de fre té ABS, ESP i SBS
Tingueu en compte que si el sistema de frenada té ABS, el sagnat de la mateixa manera es realitza només quan el bloc de vàlvules, l’acumulador i la bomba es troben dins de la mateixa unitat. En altres aspectes, així com en presència d’ESP i SBC, el líquid de fre es substitueix en un servei de vehicles.
