Després d'una reparació programada del tren d'aterratge del cotxe, de vegades és necessari alinear correctament les rodes. No és cap secret que les rodes mal ajustades poden tenir un impacte significatiu en el cost de la propietat del vehicle, augmentant significativament el consum de combustible i goma. A més, el cotxe es controla malament fins i tot a velocitats relativament baixes, i aquest factor pot esdevenir la causa d’un accident a la carretera.
Necessari
- - una línia de plom;
- - un tros de guix;
- - zona plana;
- - una clau per ajustar els artells de la direcció;
- - regle telescòpic;
- - ajudant.
Instruccions
Pas 1
Prepareu la màquina per a l’ajust de la camber i dels dits. Cerqueu a les instruccions del vehicle la pressió dels pneumàtics a càrrega i velocitat normals. Comproveu l'estat dels discos. En cas que el procediment d'alineació de les rodes es realitzi sense una reparació prèvia de la suspensió o dels amortidors, assegureu-vos que totes les palanques i juntes funcionin bé. A més, cal "calçar" el cotxe amb un joc de la mateixa goma, preferiblement nou i que encara no hagi passat.
Pas 2
Si el cotxe no es va reparar al servei, sinó amb les seves pròpies mans, hauríeu de preocupar-vos per endavant per la convergència de camber, marcar amb pintura o qualsevol altre mètode disponible la posició de les connexions de suspensió les unes amb les altres, i també calcular el nombre de revolucions en desmuntar les barres de direcció. Totes aquestes mesures ajudaran al muntatge de la suspensió i a l'alineació posterior de les rodes.
Pas 3
Cerqueu una zona plana, preferiblement formigó o asfalt. Ajusteu la cambra amb una senzilla eina. Si teniu un ajudant, demaneu-li que agafi el guix i que posi les marques de diàmetre a la roda a mesurar: una a la part inferior i l’altra a la part superior. Connecteu una corda o una plomada a l’ala. Mesureu la distància entre el cordó i la roda a les zones marcades amb una regla. Ha de correspondre a la norma de ± 3 mm.
Pas 4
Per eliminar els errors de mesura, torneu a fer els càlculs, aquesta vegada amb una roda diferent. A continuació, gireu el cotxe i examineu la resta. Compareu les conclusions. Si cal, aixequeu la màquina amb un gat, traieu la roda per ajustar la cambra.
Pas 5
Amb una clau anglesa, afluixeu els muntatges del puntal de l’amortidor al nus de direcció. Mou el puny cap a dins o, al contrari, cap a l'exterior, en funció de les dades obtingudes durant la verificació. Estrenyiu els cargols solts dels muntatges del puntal, col·loqueu la roda i traieu la màquina amb compte. A continuació, balancegeu el cotxe un parell de vegades, eliminant qualsevol possible esforç de suspensió i torneu a mesurar.
Pas 6
Tingueu cura de l’ajust del dit. Ajusteu les rodes el més rectes possible. Utilitzeu guix per marcar l’interior de les dues rodes davanteres. Agafeu una regla i col·loqueu les vores a les marques. Cal fixar un nivell zero a l’escala i solucionar-lo. Ara és hora que l’assistent faci rodar una mica el cotxe. Al mateix temps, cal assegurar-se que la regla no "entra" a la suspensió ni al cos, és a dir, el moviment del cotxe ha de ser mínim.
Pas 7
Mesureu la distància entre les rodes davanteres. En funció de les xifres obtingudes, escurçar o allargar les barres de direcció i tornar a realitzar mesures de control.
