Les estadístiques mostren que una proporció significativa de fallades del motor dièsel es produeixen als sistemes de subministrament de combustible. El cost més gran és la reparació de la bomba de combustible d'alta pressió, que subministra combustible als injectors. Per tal de reduir el risc de fallada de la bomba de combustible, és necessari un ajustament oportú i correcte d’aquest dispositiu.
Necessari
Banc de proves
Instruccions
Pas 1
Instal·leu la bomba de combustible preparada per ajustar-la al banc, comproveu el nivell d’oli a la carcassa i al regulador de la bomba. Afegiu oli si cal. Gireu l’eix motriu a mà per assegurar-vos que no s’enganxi ni s’enganxi. Traieu l’aire del sistema de combustible.
Pas 2
Feu funcionar la bomba de combustible en el mode següent: primer, sense injectors, subministrant completament combustible (15 minuts); després amb injectors a velocitat nominal (30 minuts). Per garantir un subministrament uniforme de combustible, ajusteu les pinces del primer element de la bomba a una distància de 50 mm del parafang de la bomba i configureu les pinces restants cada 40 mm.
Pas 3
En entrar, comproveu l'estanquitat de les juntes i també comproveu si hi ha escalfament local, cops estranys i altres defectes. Al final de l’arrencada, canvieu l’oli al regulador i a la carcassa de la bomba.
Pas 4
Ajusteu l'angle d'inici del lliurament de combustible. Desconnecteu les línies de baixa i alta pressió de la bomba. Substituïu la vàlvula de derivació per una càrrega de procés i connecteu una mànega d’alta pressió a l’entrada de capçal de la bomba. Enrosqueu tubs flexibles als accessoris de les seccions de la bomba, els extrems lliures dels quals s’insereixen a les endolls del suport.
Pas 5
Apliqueu combustible d'alta pressió al cap de la bomba i gireu lentament l'eix motriu amb un pom. Cerqueu l’angle del començament de l’alimentació mitjançant les divisions del disc graduat. El bastidor de la bomba ha d'estar en la posició "flux on". Determineu els angles de distribució de combustible per a la resta de seccions de la mateixa manera. Compareu les dades obtingudes amb els valors de la taula i ajusteu-los si cal.
Pas 6
Ajusteu el recorregut del ferrocarril. Ajusteu el recorregut de la forquilla correctora de manera que el seu extrem sobresurti per sobre del pla frontal de la forquilla en un màxim de 15 mm. Mesureu el moviment del bastidor amb una pinça vernier des del pla d’acoblament de la bomba de combustible fins a qualsevol pinça del bastidor.
Pas 7
Ajusteu el regulador. Amb el suport engegat, assegureu-vos que no hi hagi cops al regulador i a la bomba. Canviant la velocitat de l’eix, comproveu si els pesos toquen el cos del regulador. Ajusteu la velocitat del regulador canviant el nombre de calces que hi ha sota el cap del pern de restricció.
Pas 8
Ajusteu el subministrament nominal de combustible. Engegueu el suport i deixeu-lo funcionar durant uns 20 minuts. Realitzeu l’ajust amb l’alimentació engegada a la velocitat nominal de l’eix.
Pas 9
Ajusteu l'angle inicial i l'alternança de la injecció de combustible. Per a això, s’utilitza un dispositiu estroboscòpic, el principi de funcionament del qual es descriu al manual adjunt al suport.
Pas 10
Ara comproveu i, si cal, ajusteu el subministrament de combustible cíclic. La diferència de capacitat entre les seccions de la bomba no ha de superar el 3%.
