Hyundai Getz, com qualsevol altre cotxe, necessita lubricació del motor. Però és important recordar que l’oli del motor té una vida útil determinada i que s’ha de canviar periòdicament per evitar la pèrdua de propietats útils de rendiment.
Hyundai Getz és un cotxe compacte, maniobrable, sense pretensions i fiable que gaudeix d’un merescut amor i popularitat entre els automobilistes.
Però perquè pugui servir durant molt de temps i sense falles, el cotxe ha de realitzar un manteniment cada 15.000 km, que inclou necessàriament la substitució d’oli de motor.
Si per alguna raó és impossible canviar l'oli al cotxe a les estacions de servei especialitzades, no es recomana posposar aquest procediment "per més endavant"; si teniu els consumibles necessaris, podeu canviar l'oli vosaltres mateixos.
Tot el que necessitarà el propietari de Goetz és un oli de motor correctament seleccionat, un filtre d’oli, un joc de claus i, possiblement, un gat, si no hi ha garatge amb forat de visió o pas elevat.
Selecció i consum d’olis
Els fabricants d’automòbils Hyundai Getz recomanen l’ús d’oli multigrau de la classe SG o SH segons la classificació de l’American Petroleum Institute. El grau de viscositat de l’oli dependrà de la temperatura ambiental prevista, que és diferent per a totes les regions de la Federació de Rússia.
El consum de l'oli a substituir dependrà de l'esquema de substitució escollit i del volum del motor del cotxe:
- sense substituir el filtre d’oli, el consum d’oli serà de 2,8-3,0 litres;
- amb la substitució del filtre d’oli, el consum d’oli serà de 3, 3-3, 8 litres.
A l’hora d’escollir un filtre, s’hauria de donar preferència a les peces originals i no als anàlegs més econòmics: els filtres originals satisfan més de prop les necessitats del motor i les propietats de l’oli.
Tecnologia de canvi d’oli
El canvi d’oli al Goetz es realitza amb un motor preescalfat: s’ha de tenir precaució a l’hora de buidar l’oli, ja que Fa molta calor!
Després d’apagar el motor i esperar una estona fins que l’oli s’escorri cap al dipòsit, podeu començar a substituir-lo: si no hi ha cap forat d’inspecció o pas elevat disponible, la part davantera dreta del cotxe s’ha d’alçar amb un gat.
A continuació, heu de treure el tap d'ompliment d'oli, descargoleu la femella i el tap de drenatge de la safata d'oli, el filtre d'oli. L'oli usat s'ha de buidar gairebé completament en un recipient preparat prèviament.
Per treure el filtre, és possible que necessiteu un removedor especial; és convenient descargolar el tap de drenatge amb una clau de 17 claus.
Muntatge de nou
Després d’escórrer l’oli usat, s’instal·la un nou filtre i es tanca la rosca. S’aconsella instal·lar una junta especial feta de metall prim sota el tap de drenatge de la cassola; evita que fuiti oli i eviti que el fil es trenqui quan es descargola.
Després d’aquestes manipulacions, s’aboca oli fresc al motor per parts, a intervals de 5 a 10 minuts, de manera que s’omplen tant el filtre com el dipòsit. El nivell d’oli i la necessitat de recàrrega es determinen mitjançant una vareta especial.
