L’enfrontament més perillós a la carretera és un conductor i un vianant. A més, tots dos poden canviar de lloc i oblidar immediatament les regles no només del trànsit, sinó també de les normes de cultura i de respecte. I només en aquestes condicions el trànsit per carretera pot esdevenir realment segur.
Instruccions
Pas 1
Malauradament, les estadístiques d’accidents de carretera són inexorables: cada quart accident és una col·lisió amb un vianant. Per què totes les mesures a l’hora d’augmentar les multes, la publicitat social i l’augment del nivell cultural de la gent encara no han donat dinàmiques positives? Hi ha moltes preguntes, però mentre es resolen, la gent es mor. Però també hi ha raons objectives per les quals un pas de vianants pot posar en perill la vida. I tothom que surti a la carretera i es posi al volant els hauria de conèixer.
Pas 2
Un exemple clàssic. Una carretera de quatre carrils amb patró de zebra. El vianant es prepara per creuar-lo i el cotxe de l’extrema dreta s’atura per deixar-lo passar. Una persona surt a la carretera i ja en el 90% dels casos no mira cap a l’esquerra i va recte. És bo si us atureu a la franja divisòria per assegurar-vos que el flux que s’acosta també la passa. I què passa en aquest moment amb el conductor que circula pel carril més esquerre. És possible que no vegi el vianant, fins i tot si el cotxe de la dreta frena. I resulta que una persona camina sota les seves rodes i la seva vida depèn de la velocitat de reacció del conductor i de la capacitat de manteniment del sistema de fre del cotxe. I tots són valors molt convencionals. En creuar una carretera de diversos carrils, un vianant ha d’aturar-se davant de cada carril i assegurar-se que el cotxe també disminueixi o disminueixi la velocitat.
Pas 3
Un error igualment comú es pot atribuir a la transició de la carretera a un semàfor verd per als cotxes. Però, per regla general, els cotxes no només comencen a moure's cap endavant, sinó que també giren a la dreta o a l'esquerra. I en el moment de girar o fer una maniobra ràpida, és possible que el conductor simplement no vegi un vianant que hagi caigut a la zona "cega" del pilar del parabrisa davanter. I la frenada d’emergència en una intersecció pot comportar conseqüències encara més greus. Hi ha pocs casos en què un conductor deixi passar un vianant i freni bruscament, provocant un accident. Però tot això es pot evitar si mireu al voltant i deixeu la prioritat de viatge al cotxe. I les normes, per cert, ho diuen: un vianant només ha de creuar la carretera després que el vehicle hagi passat o quan s’atura. I hem d’oblidar el postulat: el vianant sempre té raó. Tu mateix ets responsable de la teva vida. I el conductor no assumeix cap responsabilitat: un any en una colònia o una condemna suspesa és un preu petit per a la vida humana.
Pas 4
Però fins i tot els vianants més disciplinats poden afrontar el fet que molts passos de vianants es fan sense observar les normes de seguretat. Però s’imposen les normes més estrictes al seu funcionament. Un pas de vianants correcte ha de tenir no només marques llegibles, sinó també un cartell de trànsit instal·lat. A l’hivern, el pas i les aproximacions al mateix s’han de netejar de neu i gel. La travessa ha d’estar il·luminada a les fosques o tenir un senyal de llum d’alerta. A la vida real: un rètol o una "zebra" ple de vehicles estacionats.
Pas 5
Si cada dia heu de creuar la carretera en un encreuament tan perillós, no espereu tragèdies. Escriviu una carta que expliqui tots els problemes d’aquesta secció (preferiblement amb una foto) al consell de districte (administració de la ciutat), al departament de policia de trànsit del districte, a l’organització que dóna servei a aquest tram de la carretera.
