Et condueixes a treballar i aparques al teu lloc habitual, quan de sobte: què és? Vas sentir com el para-xocs del cotxe es raspava al llarg del voral. Creieu que és una mala sort examinant la part inferior del para-xocs, però fa sis mesos això no podia passar, el nou cotxe estava aparcat amb un marge al voral. Una mica més, i podeu dividir el para-xocs. Les molles de suspensió s’enfonsen amb més força durant el rodatge, quan es condueix a plena càrrega i en el moment de l’envelliment (al cap de cinc anys), però teniu un cotxe nou: té sis mesos, què heu de fer?
Necessari
- - un conjunt de separadors (insercions) segons la marca del cotxe
- - tecles configurades
- - garatge amb un pou
- - presa
- - un amic que ajudarà no només en paraules, sinó també en accions
Instruccions
Pas 1
Tenir una gran distància al terra és el gran nombre de jeeps grans, tot terrenys i altres vehicles d’elit. Per descomptat, a l’hora d’escollir un cotxe, heu tingut en compte aquest indicador perquè viviu a Rússia. N’hi ha prou amb 15-16 cm estàndard. Però, com podeu veure, les lleis de la física no es poden eludir, les molles de suspensió tendeixen a caure a mesura que el cotxe funciona i, com més llarg és el quilometratge, més se sent. La forma més senzilla d'augmentar la distància al sòl és encaixar rodes més grans. Si col·loqueu rodes amb un radi de 15 i 16 polzades al costat, amb la mateixa alçada i amplada del perfil, seran fins a cinc centímetres més altes, però la distància al sòl augmentarà només la meitat, una polzada. Us he d’advertir: tot i que aquest mètode sembla tan senzill, potser és el més car i insegur. Com que la suspensió s’ha enfonsat i la roda ha entrat profundament a l’ala, la roda més gran hi anirà encara més, cosa que reduirà el recorregut de la suspensió i pot danyar els elements del cos quan circuleu per carreteres desiguals. És evident que aquesta opció no és adequada i probablement ja heu endevinat que cal afinar la suspensió.
Pas 2
Podeu gastar molts diners, comprar molles noves, pagar especialistes per instal·lar-les i, després de sis mesos, tot és nou. Per a què? Al cap i a la fi, hi ha un mètode més fidel. Diverses empreses han dominat durant molt de temps la producció de tot tipus de separadors i insercions per a elements de suspensió. Normalment es venen per separat, però si teniu sort, podeu adquirir un joc per a les suspensions davantera i posterior junt amb els elements de subjecció (cargols, femelles, volanderes). Hi ha moltes opcions de disseny, per a cada marca de cotxe difereixen per la ubicació dels forats de muntatge i les dimensions de l'aterratge.
Pas 3
A la suspensió davantera, s’instal·len revestiments entre el puntal i la copa de la seva fixació al cos. Per fer-ho, aixequeu un costat del cotxe amb un gat i traieu la roda. A continuació, descargolem el muntatge del bastidor de la copa del cos, inserim la inserció i instal·lem el bastidor al seu lloc. Fem el mateix procediment amb el comptador de l’altra banda.
Pas 4
La suspensió posterior fa servir tant revestiments que s’instal·len entre el cos i el suport del puntal de l’amortidor i separadors que s’instal·len entre l’amortidor i el braç de la suspensió. Si la vostra suspensió posterior és dependent o semi-independent (una biga rígida sobre la qual estan fixades les dues rodes posteriors), haureu d’enganxar els dos costats amb un gat i instal·lar simultàniament separadors als dos costats. Per a això aixequem la part posterior del cotxe amb un gat i traiem les dues rodes, descargoleu la muntura superior de l'amortidor, si teniu revestiments, o la inferior, si hi ha separadors. La muntura superior és aproximadament la mateixa que el pilar A i la part inferior del xoc està fixada amb un sol pern. Els separadors de la ubicació inferior tenen diverses opcions per muntar l'amortidor, intermedi - mitjà i màxim - alt. Després d’instal·lar els separadors, torneu a instal·lar les rodes.
