La controvèrsia sobre els avantatges i desavantatges dels variadors no ha disminuït durant diverses dècades des que es van començar a instal·lar en lloc de les transmissions mecàniques i automàtiques tradicionals. A l'estranger, es coneix amb l'abreviatura CVT, que significa "transmissió variable contínua".
Instruccions
Pas 1
El principi del seu funcionament es basa en la interacció de dues politges amb meitats còniques lliscants, interconnectades per una corretja especial. Segons el mode de funcionament del motor, les politges es desplacen o es distancien, canviant la zona de contacte de la corretja amb elles, cosa que garanteix la relació de transmissió requerida. Però aquí sorgeix un problema, que val la pena recordar. Al cap i a la fi, no tots els propietaris de vehicles es dediquen a les complexitats de la seva estructura interna, i molts simplement no ho necessiten.
Pas 2
En una paraula, com es pot determinar la presència d’aquesta unitat al cotxe, si la fitxa tècnica no diu res sobre això i, encara més, no hi ha signes externs? Queda una cosa: posar-se al volant. De fet, no hi ha diferències externes respecte d’un cotxe on s’instal·la una transmissió automàtica convencional.
Pas 3
Tanmateix, tan aviat com el motor ha arrencat i el cotxe ha començat a moure’s, es pot notar la diferència. Un cotxe equipat amb un variador no té marxes fixes. Allà, cada marxa correspon al grau de càrrega del motor, i canviar entre ells és molt suau, gairebé imperceptible.
Pas 4
Podeu conèixer la presència d’un variador des dels primers segons d’acceleració. En lloc dels sons típics de la transmissió automàtica, el conductor sent una cosa que s’assembla al zumbit d’una màquina de cosir. Aquí, per exemple, com es comporta un Honda Civic amb un motor de gasolina de 1,6 litres després d’un alliberament de gasolina. Al principi, disminueix la velocitat a causa del funcionament del motor, després la velocitat disminueix fins al ralentí, cosa que comporta una disminució limitant de la relació de transmissió. Hi ha una sensació de conduir en neutral.
Pas 5
No hi ha particularitats d’utilitzar el sistema de frenada en un cotxe amb variador. Quan funciona amb càrregues extremes (mode "Sport"), el motor comença a emetre un so monòton, força fort, i amb aquesta "nota alta" el cotxe continua amb el seu ràpid enlairament.
Pas 6
El selector de transmissió és gairebé idèntic al de la transmissió automàtica. Un cotxe amb variador es comporta amb la mateixa seguretat a les carreteres de muntanya, en cap cas inferior als seus competidors. Per tant, podem parlar del principal avantatge del variador: la possibilitat d’un canvi d’engranatges més còmode i còmode durant la conducció.
