Molt sovint, el motiu de l’ebullició i el sobreescalfament del motor és un refrigerant insuficient. I la raó d'això, al seu torn, pot ser la filtració formada al radiador. Cal substituir aquest radiador, però no sempre es pot fer ràpidament. Per eliminar temporalment la fuita, hi ha diversos mètodes que ajuden a aguantar amb calma fins al moment de la substitució.
Necessari
- - compressor;
- - segellador de polímers;
- - cola epoxi i fibra de vidre;
- - soldador, soldador;
- - cautxú, pinces, vulcanitzador.
Instruccions
Pas 1
Examineu la part superior del radiador. Les fuites apareixen sovint en aquest lloc i es formen com a conseqüència de l’esquerda de les parts de plàstic del radiador, a prop dels punts de fixació del difusor i del suport que suporta els cables de l’accelerador. El pigment de color anticongelant pot "ressaltar" una esquerda prou gran. Si trobeu aquests punts a la superfície del motor, busqueu una fuita a la bomba o a la junta del termòstat. Si hi ha olor a anticongelant a la cabina i els vidres suen, inspeccioneu el radiador de l'escalfador. Si entra refrigerant a l’habitacle, pot haver-hi fuites a les canonades del radiador i a l’aixeta de l’escalfador.
Pas 2
Si es produeix una fuita del radiador, però és difícil detectar-la visualment, armeu-vos amb un compressor. Traieu el radiador i tapeu-ne tots els forats, excepte un. Connecteu una bomba a aquest port i baixeu el radiador a una tina d’aigua. Després d’encendre el compressor, busqueu el lloc de la fuita mirant les bombolles d’aire.
Pas 3
Recordeu els antics consells dels xofers experimentats: tracteu un radiador amb fuites de mostassa seca afegint-lo al refrigerant. De fet, aquest mètode té un inconvenient important: la pols de mostassa s’acumula en grumolls i obstrueix les canonades del sistema de refrigeració. Un mètode similar, però més modern, consisteix a utilitzar un segellador especialitzat. Compra un segellador de curació per a la reparació de radiadors i sistemes de refrigeració.
Pas 4
La tecnologia és senzilla i assequible: afegiu el producte al radiador segons les instruccions de la llauna, engegueu el motor i escalfeu-lo al ralentí. Totes les fuites es curaran per si soles. Un consell: no compreu segellants en pols. El producte correcte hauria de semblar una cola de papereria amb una consistència uniforme. Consell dos: si la fuita detectada es troba a les canonades del radiador, abans de reparar-les, premeu-les amb una eina per sobre i per sota de la fuita per reduir les esquerdes. Aquest mètode de reparació es duu a terme sense treure el radiador, però no serveix de res per eliminar esquerdes i esquerdes grans.
Pas 5
Tapar el radiador d'alumini. Per fer-ho, buideu l’anticongelant del radiador i traieu-lo del vehicle. Esbandiu amb aigua normal a alta pressió. Assecar bé el radiador i desgreixar la zona danyada. Després d'això, tapeu l'esquerda amb cola epoxi (soldadura en fred), eixugueu-la durant 3-5 hores i torneu a instal·lar el radiador. Per obtenir una bona unió, utilitzeu adhesius epoxi de dos components. Si la fuita és superior a 1 cm, apliqueu un pegat de fibra de vidre i enganxeu-lo amb cola epoxi. Assegureu-vos de dur a terme diverses capes de fibra de vidre, encolant i assecant per separat cada capa. Expulsar amb cura les bombolles d’aire en enganxar-les.
Pas 6
Repareu el dissipador de calor de coure soldant o soldant. Per soldar, utilitzeu un soldador especial amb una potència mínima de 250 W o un soldador de coure d’alta capacitat calorífica que es pot escalfar amb un bufador. Per fer-ho, escalfeu la superfície del radiador a reparar i apliqueu-hi una capa de soldadura fosa. Aquest mètode és força laboriós i complicat i no es recomana en absència d’experiència en soldadura o soldadura.
Pas 7
Substituïu les mànegues de goma amb fuites. Si no és possible fer-ho, retalleu un tros de goma i tanqueu la bretxa de punció fixant-la amb una pinça sobre la fuita. En aquest cas, no utilitzeu pinces de fabricació xinesa, ja que no proporcionaran la força de premsa necessària. Elimineu els buits grans amb goma humida i vulcanitzador.
