El pivot és una barra articulada de la junta pivotant de les peces de la màquina de transport. En poques paraules, aquest és l’eix de direcció del volant del cotxe. A la màquina, en la seva versió original, era un eix molt real en forma de vareta de metall endurit, amb el qual es fixava el nus de direcció que portava el cub i la roda a la suspensió. Per als paràmetres de conducció del cotxe, un paràmetre com els angles d’inclinació del passador real juga un paper molt important.
És necessari
- Escariadora amb suport;
- - casquets de pivot;
- - pivots;
- - anells de tancament;
- - juntes de coberta pivotant;
- - juntes del diari del puny esquerre;
- - segells de semieixos;
- - coixinet d'empenta del pin;
- - regulació de la rentadora;
- - falca de pin;
- - mugró de greix angular;
- - clavilles;
- - Lubricació d’unió CV;
- - segellador de fil;
- - VD-40;
- - netejador de carburador;
- - greix per a pivots;
- - dispositiu per substituir blocs silenciosos;
- - un dispositiu per substituir els coixinets de rodes;
- - cremador de gas;
- - eines de serralleria;
- - conjunt de caps;
- - Taula rodant.
Instruccions
Pas 1
Per canviar el pivot per un Gazelle, utilitzeu les eines següents: un escariador amb un suport, casquets pivotants, pivots, juntes tòriques, juntes de coberta pivotant, juntes de pivot de les articulacions esquerres, juntes de l’eix de l’eix, coixinet d’empunyadura de pivots, arandela d’ajust, rei falca de pin, mugró de greix angular, passadors de llet, greix per a juntes CV, segellador de fil, VD-40, netejador de carburador, greix de pivot.
Pas 2
Agafeu també una eina de substitució de casquets, una eina de substitució de coixinets de rodes, un cremador de gas, una eina de serralleria, un conjunt de caps. Quan es treballa, és més convenient utilitzar un tauler rodant.
Pas 3
Val a dir que, en absència d’experiència en treballs de serralleria, és millor abastir-se de segells d’oli addicionals, casquets i una falca de pinces per no perdre el temps en el futur. Per tant, buideu l’oli de l’eix, pengeu l’eix, poseu els tops i traieu les rodes. Descargoleu la pinça del fre, el disc. A continuació, descargoleu el protector de fre i traieu el conjunt de transmissió amb la carcassa del coixinet.
Pas 4
Traieu la punta de la direcció. Desenrosqueu el mugró inferior aquí. Traieu la tapa del passador i la vàlvula de greixatge. Desenrosqueu l’endoll del pivot inferior de la part superior. Remull els pivots, desmunteu l’altre costat de la mateixa manera. Traieu els passadors del rei, que potser caldrà escalfar.
Pas 5
Netegeu bé els conjunts retirats de la brutícia i inspeccioneu-los. Torneu a prémer els casquets, lubrificant-los des de l'exterior amb una junta homocinètica. Premeu la màniga superior a ras del cos, comproveu la visibilitat del forat per a la sortida de greix. Col·loqueu les mànigues verticalment, greixant i netejant l’escariadora. El pin real hauria d’entrar si es prem amb un dit.
Pas 6
Netegeu les estelles i inspeccioneu el forat de la bobina de greix. Si cal, canvieu els segells dels eixos i, a continuació, lubriqueu les vores amb oli.
Pas 7
Comproveu el passador real al muñón. Recolliu totes les juntes roscades a la junta homogènia. Veure el moviment axial dels artells. Instal·leu la greixadora, la tapa del moll, lubriqueu la vàlvula fins que surti el greix. Comproveu-ho tot per fi i, després d’haver lubricat les jornades de la unitat amb oli, inseriu-la. Recolliu-ho tot en ordre invers.
