Un tricicle és un vehicle de tres rodes fabricat des de la part davantera d’una motocicleta i la part posterior d’un cotxe. Difereix en gran comoditat, aspecte brillant, estabilitat a la carretera. L’autoconstrucció d’un trike depèn completament de la imaginació i les capacitats del constructor. Tot i això, registrar-lo serà més difícil que construir-lo.
Instruccions
Pas 1
Cal decidir el disseny del trike. Si es preveu instal·lar el motor a la part posterior, és millor triar el motor ZAZ-968 o Volkswagen Kafer com a motor. Per a una distribució del motor frontal, es recomana un motor dels Urals o del Dnieper. Són solucions clàssiques. De fet, podeu triar qualsevol motor juntament amb la caixa de canvis que hi coincideixi.
Pas 2
L'eix posterior del tricicle ha d'estar fixat de manera segura al bastidor i al mateix temps ha de ser mòbil durant el recorregut de la suspensió. Dels components domèstics, sovint s’escull el pont del clàssic Moskvich i la suspensió posterior del VAZ-2101. El pont "Moskvichevsky" té una relació d'engranatges adequada de 4, 3 i les rodes corresponen a Toyota. En conseqüència, les rodes es poden instal·lar de R13 a R17 i, sobre elles, pneumàtics d’amplitud d’alguns tipus de SUV.
Pas 3
La part posterior de la motocicleta original està retallada i el bastidor està soldat. Es fabrica a partir d’una llosa a la part frontal i de canonades de parets gruixudes amb un diàmetre mínim de 20 mm. Abans de cuinar el marc, feu una maqueta: a la imatge o a la vostra imaginació, el marc pot semblar completament diferent de la seva realització. La maqueta us ajudarà a decidir la configuració final del marc. No oblideu reforçar el marc amb esquemes.
Pas 4
Soldeu els punts de fixació de la suspensió a l'eix posterior i al marc. Els amortidors dels turismes no funcionaran: en un tricicle lleuger, la suspensió serà terriblement rígida. Utilitzeu amortidors de motocicletes pesades (el mateix Ural o Dnieper).
Pas 5
En instal·lar l’eix de l’hèlix, és preferible la disposició següent: l’embragatge hauria d’estar amb un disc amortidor, la travessa més a prop de la caixa de canvis, la junta CV a la caixa de canvis de l’eix posterior.
Pas 6
Els frens posteriors són millors que el tipus de cotxe i s’accionen hidràulicament. La forquilla davantera es pot treure dels Urals o del Dnieper, reforçant-la significativament. Feu la vostra pròpia per obtenir el millor aspecte possible de la forquilla davantera. Utilitzeu amortidors de motocicletes. Agafeu la roda davantera d’una motocicleta importada.
Pas 7
Tenint en compte que als motoristes els agrada instal·lar diversos fars principals, auxiliars i de boira als trikes, així com molta il·luminació addicional, un sistema estèreo de gran classe, etc., és millor triar un generador el més potent possible. 40-50 Amperes és el valor òptim.
Pas 8
El dipòsit de combustible s’haurà de convertir d’una motocicleta tallant-lo per la meitat i soldant-lo amb insercions, o millor, amb coixinets de crom. Com a alternativa, podeu instal·lar el quadre de comandament i l’electrònica en un dipòsit estàndard i instal·lar un altre dipòsit de combustible, per exemple, darrere del seient del passatger.
Pas 9
Cuida l'exterior. Instal·leu revestiments, carenats, carcasses, revestiments, clavilles: tot depèn de l’aspecte previst del tricicle. Amb una bona potència del generador, podeu pensar en un potent sistema d'àudio.
