A la pràctica s’han desenvolupat i aplicat diversos mètodes per impulsar motors de motocicletes. Alguns d’ells es poden aplicar fàcilment a un garatge domèstic, d’altres només es poden utilitzar en empreses especialitzades en sintonització de motocicletes. Alguns mètodes es distingeixen per la seva simplicitat relativa i el seu baix cost, mentre que altres són molt tecnològics i poden costar molt més que la pròpia moto.
Instruccions
Pas 1
Traieu el limitador de potència instal·lat abans de forçar cap motor. Sense això, el procés de forçar perd tot sentit. Sovint, en lloc d’un limitador de potència, s’instal·la un limitador de velocitat màxima. Esborreu-lo també. Després d’augmentar el motor, és probable que el motor desenvolupi la màxima potència i parell a velocitats màximes.
Pas 2
L’afinació de xips és la reprogramació del sistema de gestió del motor perquè desenvolupi un rendiment superior. A la pràctica, tot sembla més senzill: per augmentar, es canvia la unitat de control d’injecció. Per fer-ho pel vostre compte no cal un coneixement ampli. Compreu un bloc de motocicletes en una botiga de motocicletes que ven kits de sintonització. Les instruccions d’instal·lació s’inclouran amb el producte. Aquest mètode de forçar és adequat exclusivament per a motocicletes modernes fabricades a l'estranger.
Pas 3
Si la motocicleta té un sistema d’alimentació amb carburador, també hi ha una gran varietat de mètodes per augmentar-la. Porteu el carburador estàndard, augmenteu els diàmetres de les finestres, els dolls, canvieu la configuració. O instal·leu dos carburadors en un motor de dos cilindres. Si podeu adquirir un carburador esportiu especialment dissenyat, compreu-lo i instal·leu-ne un. Però no tots els models de motocicletes domèstiques es poden combinar amb un model adequat.
Pas 4
També val la pena actualitzar el sistema d’escapament d’un motor forçat. Instal·leu un silenciador directe comprat a la mateixa botiga de motos. Una posada a punt més seriosa serà la instal·lació d’un sistema d’escapament esportiu completament nou. Per instal·lar-lo al motor, potser haureu de posar-vos en contacte amb una empresa de sintonització.
Pas 5
El turboaliment és una manera seriosa d’augmentar el motor. Les empreses de sintonització no produeixen versions ja preparades per a tots els motors de motocicletes. Fins i tot si teniu un kit de turbocompressor, demaneu a un especialista que l’instal·li a la vostra motocicleta.
Pas 6
Posar a punt el grup cilindre-pistó del motor forçat és augmentar la relació de compressió del motor. Per fer-ho, canvieu la cambra de combustió fresant els pistons, canvieu la carrera del pistó instal·lant un cigonyal esportiu. Ajusteu la sincronització de la vàlvula i els angles d’encesa a la nova relació de compressió. Tingueu en compte que, en molts casos, instal·lar un turbo o un compressor en un motor no requerirà un augment, sinó una disminució de la relació de compressió.
Pas 7
A més dels que apareixen a la llista, compreu i instal·leu kits de sintonització, sense els quals no és possible un motor forçat. Es tracta d’un filtre d’aire de resistència zero, un arbre de lleves esportiu capaç de funcionar a revolucions altes i ultra altes, un sistema d’encesa esportiu i molt més. Tot depèn del grau de forçament i de les capacitats financeres del propietari.
