Un avantatge important d’un patinet és la seva economia. Un motor estàndard de 50cc no crema tant combustible en comparació amb els motors més grans. El patinet és senzill i fiable en el seu funcionament. Però, malgrat tots els seus avantatges, aquest, com altres equips, és propens a avaries.
Les principals causes d’avaria de l’escúter
Hi ha moltes raons per les quals un patinet no arrenca. Entre ells hi ha: descàrrega de la bateria, mal funcionament del mecanisme de distribució combustible, deposició de sutge a la bugia, deformació de la corretja del motor, desgast sever del component del pistó del motor.
Consideració detallada de cada causa
El primer motiu és el més inofensiu i el més fàcil d’identificar. En girar la clau de contacte, simplement engegueu el llum o emet un pit. Quan la bateria està descarregada, no es pot fer cap. Hi ha dues maneres de solucionar aquest problema:
1) Intenteu arrencar el patinet amb el peu d’arrencada situat al costat esquerre del motor. En aquest cas, el ciclomotor començarà a partir de la càrrega restant del bobinatge del generador i al cap d’un temps l’electricitat generada per l’armadura del generador i els raspalls recarregarà la bateria.
2) Connecteu la bateria al carregador durant unes hores.
El carregador s’ha d’ajustar al mateix amper que la bateria, en cas contrari es cremarà.
Un mal funcionament del mecanisme de distribució combustible no sempre es pot eliminar independentment. Si l’escúter està equipat amb un injector, torneu l’equip al servei, on els especialistes, que utilitzen equips especials, tornaran a projectar el xip de l’injector. Amb el carburador, la situació és molt més senzilla. El més probable és que l’escúter no s’engegui a causa d’un bloqueig del raig, que es pot bufar amb la bomba més normal del cotxe mitjançant la inserció de la vàlvula d’injecció a la vàlvula de rebuig, o pot prescindir-ne. Traieu el carburador del motor, desmunteu-lo i renteu-lo bé amb una solució de gasolina.
El sutge es pot instal·lar a l’espelma a causa de la desalineació de les proporcions quan es barreja benzina i oli especial. Però això passa en el cas que s’instal·li un motor de dos temps a l’escúter, si el motor és de quatre temps, el problema està en la pròpia gasolina. Ompliu-ho de combustible amb una taxa d’octanatge superior a vuitanta. Per solucionar el problema amb una espelma, cremar-lo ajudarà. Desenrosqueu l’espelma del cilindre i porteu-la al foc perquè la flama cremi la base de l’espelma. Després, netegeu-la amb paper de vidre de gra fi i torneu-la a cargolar.
La corretja del motor es pot deformar a causa de les altes revolucions. Es troba al mateix costat que el peu d’arrencada sota la tapa del motor. El cinturó és un consumible que no es pot reparar; l’haureu de comprar a una botiga de recanvis.
Quan compreu, tingueu en compte el gruix de la coberta i el diàmetre de la corretja.
El component del pistó inclou: cilindre, pistó, passador de pistó, anells de pistó. El desgast d'almenys una part comporta una pèrdua de potència i, posteriorment, simplement una avaria. Pel que fa al cilindre, no cal comprar-ne un de nou, podeu malgastar el vell per a reparacions superiors a zero. El pistó, els anells i el passador es compren millor en un joc per a un desgast uniforme durant el funcionament del motor.
