Pràcticament tots els fabricants de motors fora bord coneguts recomanen un funcionament adequat d’un motor fora bord nou abans de provar la seva potència màxima i el seu màxim rendiment.
Funcionar amb un motor fora-bord nou és una reelaboració gradual de l’eix del cigonyal amb coixinets, cilindres, anells de pistó i engranatges. Segons els experts, aquest procediment és necessari principalment per preparar gradualment totes les unitats del motor durant moltes hores de funcionament.
Conceptes bàsics sobre l’inici del motor d’embarcacions
Durant el primer trencament, no es recomana sobrecarregar l’embarcació, utilitzar el motor a la màxima velocitat i dedicar-se també al remolc d’altres embarcacions, moure’s a velocitats elevades en corrents forts i onades altes. La infracció d’aquestes recomanacions pot provocar no només una reducció de la vida útil del motor, sinó que també pot provocar-ne l’avaria.
Durant el primer rodatge, només s’han d’utilitzar com a combustible mescles amb un alt contingut d’oli. El fabricant, per regla general, indica totes les proporcions corresponents a les instruccions de funcionament del motor. Un cop finalitzat el rodatge, s’hauran de substituir les bugies i l’oli de la caixa de canvis del motor.
Com més tranquil es vagi, més s’arribarà
De mitjana, funcionar amb un motor fora borda hauria de trigar de 6 a 10 hores. Cal començar a conduir durant l’arrencada només després que el motor s’hagi escalfat completament al ralentí. La velocitat s’ha d’agafar gradualment, assegurant-se que la velocitat del motor no és massa intensa. Entre altres coses, durant el procés d’arrencada d’un motor de dos temps, no és recomanable moure’s a la mateixa velocitat durant molt de temps.
Aproximadament el mateix s'aplica als propietaris d'embarcacions amb nous motors de quatre temps. Els fabricants d’aquestes unitats de potència recomanen que, després d’engegar el motor, continuïn conduint-se només a velocitat mínima i augmentin gradualment el seu nombre, fins arribar a les 3000-4000 rpm. Amb un altre rodatge, hauríeu de moure a un nombre diferent de revolucions, però no forçar-lo innecessàriament.
Basant-nos en l’anterior, el principal element en l’arrencada correcta dels motors de dos i quatre temps és augmentar gradualment la càrrega del motor, cosa que facilitarà un millor accés a l’oli a les zones d’interfície i un rentat més intens dels productes desgastats de els punts de major fricció. En altres paraules, si es mou sense problemes, es pot donar al motor l'oportunitat de descansar.
Quan circuleu al voltant d'un motor de vaixell nou, és necessari disposar d'algun instrument de mesura, en particular un velocímetre, un tacòmetre, un indicador de temperatura, un navegador GPS. Amb l'ajuda d'aquests dispositius, podeu mesurar amb precisió la velocitat de moviment, fixar el nombre de revolucions i les condicions de temperatura del motor.
