El pressupost no sempre permet comprar pneumàtics nous, i comprar pneumàtics usats sembla una manera raonable de sortir d’aquesta situació. Tot i això, no és cap secret que el seu estat afecta la seguretat de la conducció. Per tant, a l’hora d’escollir goma usada, cal tenir en compte alguns matisos.
És necessari
- - diaris amb anuncis;
- - un ordinador amb accés a Internet.
Instruccions
Pas 1
Abans d’anar a comprar, decidiu quant esteu disposat a gastar. A continuació, estudieu detingudament les ofertes de pneumàtics nous i usats. Recordeu que, al mateix cost, comprar pneumàtics nous de grau inferior està més justificat que comprar goma de grau superior, però que ja s’utilitza. Respon a la pregunta: on compraràs pneumàtics. Al cap i a la fi, hi ha moltes opcions: anuncis als diaris, a Internet, als mercats de vehicles, serveis de vehicles, amb amics, coneguts, etc. Peseu els pros i els contres.
Pas 2
En primer lloc, quan inspeccioneu els pneumàtics, consulteu amb el venedor el motiu de la venda. Aneu amb compte si un automobilista canvia de pneumàtics d'una temporada, mentre que els vells encara són aptes per al seu ús, pot ser que hi hagi un defecte latent que el propietari calli. Informeu-vos sobre la història de la renovació. Tingueu en compte que els talls laterals o les perforacions fan que els pneumàtics siguin inutilitzables fins i tot si han estat pegats.
Pas 3
Comproveu la data de producció de totes les rodes (marcada a la paret lateral). De vegades, els venedors fabriquen kits amb pneumàtics del mateix model, però amb rodes de recanvi. En aquest cas, el temps de fabricació indicat als pneumàtics del parell pot no coincidir, cosa que indica una vegada més el seu funcionament en diferents màquines. Tingueu en compte, a causa de la diferent qualitat de la goma, el grau de desgast, etc. aquests pneumàtics duraran poc.
Pas 4
Mireu atentament el producte que més us agradi. No hi ha d’haver microesquerdes a les parets laterals externa i interior, restes de segellador especial (pasta vulcanitzant), restes de pegat i soldadura des de l’interior dels pneumàtics (especialment a les superfícies laterals dels pneumàtics radials), tot i que restes de reparació al revers lateral de la banda de rodament són acceptables. Atès que tots aquests moments poden provocar conseqüències desagradables, per exemple, una capa de segellador fa que la superfície sigui desigual i provoca un desequilibri que de vegades no es pot eliminar mitjançant pesos compensadors.
Pas 5
Quan compreu pneumàtics, tingueu en compte el desgast de la banda de rodament. Ha de ser uniforme per tots els costats, ja que una diferència d’altura de la banda de rodament superior a 1 mm pot provocar un patinatge incontrolable. Tampoc no utilitzeu pneumàtics amb un patró completament desgastat ni amb una banda de rodament desgastada desigual al voltant de tota la circumferència, ja que això afectarà negativament l’estat de la suspensió del vehicle i la seguretat de la conducció.
