Alguns aficionats als aficionats al cotxe prefereixen provar els seus cavalls d’acer fora de la carretera, creant deliberadament condicions insuportables per al cotxe. Condueixen en llocs pràcticament intransitables per als cotxes. Per descomptat, el percentatge d’aquestes persones és reduït. Però, a més d’aquestes proves, sovint podeu conèixer gent a la qual els agrada sortir a la natura en grans empreses. Per descomptat, un bon cotxe amb tracció a les quatre rodes és una cosa insubstituïble en aquest negoci, però per a una seguretat total en condicions de tot terreny, també necessitareu pneumàtics de fang.
Què es?
Poques persones han sentit a parlar de l’existència d’aquesta classe de pneumàtics, però van aparèixer durant molt de temps. El disseny d’aquest tipus de pneumàtics difereix del cautxú base. La pròpia composició de la goma, a partir de la qual es fabriquen aquests pneumàtics, és molt dura, el patró de la banda de rodament és bastant específic. El patró de la banda de rodament es basa en una empunyadura, que ajuda el cotxe a mantenir l’estabilitat i a aferrar-se fins i tot al sòl més tou. A més, aquests pneumàtics tenen un perfil molt alt i, per tant, la pressió dels pneumàtics té una gradació completament diferent de la de les rodes estàndard. A causa d’aquestes qualitats, el cotxe supera amb molta facilitat zones difícils (sorra, terra erosionada, pedra), es manté amb confiança en forts pendents i pràcticament no rellisca. Si parlem de qualitat, el més eficaç seran els pneumàtics de fabricants coneguts. Per descomptat, podeu comprar alguna cosa més barata, ja que el cost d’aquests pneumàtics és considerable, però en tindrà pocs beneficis.
Quin és l’inconvenient d’aquests pneumàtics?
Com ja s’ha esmentat, la composició de la goma amb què es fabriquen aquests pneumàtics és molt dura. En condicions de conducció a la ciutat, aquesta rigidesa es notarà amb més força. A més, a causa de la rigidesa, el soroll dels pneumàtics augmenta, i també la goma dura es desgasta més ràpid a l’asfalt, respectivament, i la vida útil d’aquests pneumàtics és molt més curta. També està estrictament prohibit utilitzar pneumàtics de fang a l’hivern. Molta gent pensa que en condicions de poca freqüència el cotxe es mantindrà millor a la carretera, però no és així. I en cas de glaçades greus, el pneumàtic simplement es congela i pot esclatar immediatament quan sigui. Bé, per desavantatges, més aviat per les característiques, convé afegir que aquests pneumàtics només s’instal·len en rodes especials que haurà de comprar i, en conseqüència, gastar més diners.
