Als motors de combustió interna, l’energia química del combustible que es crema a la seva cavitat de treball, a la cambra de combustió, es converteix en energia mecànica. Un altre nom més popular per a un motor de combustió interna és un motor.
Motor traduït a partir d’això. significa motor, aquesta paraula, al seu torn, prové del llatí. motor -. La invenció de motors de combustió interna va ser un moment fonamental en el desenvolupament de l'era del transport per carretera. L’ús de motors de combustió interna és molt divers. Posaven en marxa avions, vaixells marítims i mecanismes més senzills: bombes, tallagespes, petites centrals elèctriques.
Molts mecànics es dedicaven a la millora del motor de combustió interna i ara els dissenys del motor de combustió interna són cada vegada més complexos. El primer motor de combustió interna de gas va ser inventat el 1860 per l'enginyer francès Etienne Lenoir. 16 anys després, el 1876, el mecànic alemany Nikolaus Otto va dissenyar un motor de gas de quatre temps més avançat. I el mateix any, l’escocès Dugald Clark va provar el primer motor de combustió interna de dos temps amb èxit.
Quina diferència hi ha entre els motors de dos i quatre temps
El motor de dos temps rep el seu nom perquè té dos temps. El cicle de treball del cilindre té lloc en una volta del cigonyal, és a dir, en dos cops de pistó:
- 1 cop: cop de compressió,
- 2 temps: es diu un cop de treball.
Un motor de dos temps no funciona amb gasolina pura, sinó amb la seva barreja amb oli, normalment aquesta mescla és en certes proporcions per a diferents models de motors. Les superfícies de lliscament del cilindre estan lubricades per les parts de l'oli que hi ha a la gasolina. En alguns models de motors, l'oli també es bomba als coixinets.
El principi de funcionament d’un motor de quatre temps es disposa en 4 temps.
Què passa quan premeu el pedal del gas? El pedal del gas controla la vàlvula per on circula la gasolina. La gasolina es barreja amb l'aire i es ruixa. L’arbre de lleves obre la vàlvula d’admissió.
1 cicle. Entrada. En el primer cop, el pistó del motor baixa del punt mort superior. Al mateix temps, s’obre la vàlvula d’admissió i es comença a aspirar el combustible, la mescla combustible-aire. El pistó arriba al punt mort inferior: la vàlvula d’admissió es tanca.
2 rellotges. Compressió. En el segon cop, el pistó puja. La mescla combustible-aire es comprimeix i es produeix l’encesa.
3 rellotges. La carrera de treball del pistó. Igual que en un motor de dos temps, la mescla encesa s’expandeix i el gas que es forma durant la combustió comença a empènyer el pistó cap avall. El motor comença a funcionar. Quan una porció de la mescla combustible-aire es crema completament i el pistó es troba al centre mort inferior, comença el quart cop.
4 rellotges. Alliberament. La vàlvula d’escapament s’obre i el pistó comença el seu moviment cap amunt, desplaçant els gasos d’escapament, expulsant-los al tub d’escapament.
Quin motor és més potent
Un motor de dos temps amb la mateixa cilindrada i a la mateixa velocitat té una potència més gran d’1,5 - 1,7 vegades. Com s’aconsegueix això?
Un motor de dos temps amb la mateixa velocitat del cigonyal té el doble de cops de treball que un motor de quatre temps. El motor de quatre temps triga a purgar-se. En comparació amb un de dos temps, té dues barres addicionals que perden el temps. Resulta que només té un cop de treball durant dues revolucions de l’eix del cigonyal. Per tant, es queda enrere en el poder.
Pros i contres dels motors de combustió interna
- El motor de dos temps és de disseny més senzill i pesa menys. A 15 cavalls de potència, el motor de dos temps pesa 36 kg, mentre que el de quatre temps pesa uns 10 kg més.
- Els motors de quatre temps són més complexos i triguen més a fabricar-se.
- Els motors de quatre temps són més cars. Un motor de dos temps és més barat que un de quatre temps en la majoria dels casos.
- El motor de dos temps es pot transportar en qualsevol posició i és fàcil d’instal·lar.
- El consum de combustible d’un motor de dos temps és aproximadament una vegada i mitja superior amb la mateixa potència del motor.
- En comparació amb un de quatre temps, un motor de dos temps requereix menys manteniment.
- Serà més barat reparar un motor de dos temps.
Avantatges d’un motor de quatre temps:
- Un motor de quatre temps, quan funciona a màxima potència, és més silenciós que un motor de dos temps.
- Té una conducció més suau.
- És més econòmic. Hi ha menys vibració i fum.
Quin motor és el millor per a un patinet
En un motor de dos temps, el nombre de peces és sensiblement menor. No hi ha cap arbre de lleves, el seu mecanisme d'accionament, ni una vàlvula de distribució de gas. Té un carburador senzill, el mateix sistema d’encès i arrencada del motor. No és exigent sobre la qualitat del combustible. És senzill i directe. Per tant, aquests motors solen equipar-se amb un kit de reparació de camp.
Els motors de dos temps no tenen un sistema de lubricació forçada, inclosa una bomba d’oli i un filtre d’oli. Tot això alleugera el pes del motor. Els motors per a embarcacions petites pesen de 13 a 16 kg. Per tant, els models de dos temps tenen un gran avantatge si teniu previst comprar un kit mòbil que cal portar en qualsevol posició.
Contres dels motors de dos temps:
- Un motor de dos temps necessita una barreja de gasoil per funcionar. Amb un consum de 50 litres de gasolina, cal comprar un litre de petroli de mitjana.
- Els motors de dos temps tenen una sortida de fum picant.
- Fa molt de soroll durant el funcionament.
- Té més consum de combustible. Es necessita aproximadament un 30-50% més de combustible que els motors de quatre temps per funcionar.
Cada any guanyen popularitat i cada cop es poden trobar motors de quatre temps als embassaments. El motor de quatre temps és més complex: té un arbre de lleves, vàlvules i un sistema de lubricació tancat. Els motors de quatre temps són més econòmics. Aquest és el seu principal avantatge. És important que no sigui necessari afegir oli al motor de quatre temps de la gasolina. Això també es tradueix en estalvis de costos. Sovint requereix només un canvi d’oli durant tota la temporada.
Un gran avantatge del quatre temps és el funcionament silenciós estable a baixes revolucions. L’escapament d’un motor d’aquest tipus és sense fum i fa menys mal al medi ambient. Ho han confirmat moltes proves i proves. Els nous models de quatre temps tenen injecció electrònica de combustible, cosa que els fa encara més eficients. En general, els motors de quatre temps tenen un recurs superior. Això és cert si el motor s’utilitza comercialment.
Si parlem de les deficiències, continuarà sent la necessitat de substituir regularment els filtres i també haurem d’experimentar algunes molèsties a l’hora de transportar motors associats a la presència d’oli al carter del motor.
De tot el que s’ha dit, podem concloure que és més rendible utilitzar motors de quatre temps. Amb un petit exemple, veurem si és així.
Quan s’utilitza un motor de dos temps durant una temporada, la gasolina per un import de 750 litres, de qualitat Ai-92, comprada a 40 rubles, requerirà 30 mil rubles. En un motor de quatre temps, els estalvis de gasolina són grans: es necessitaran uns 40% menys de diners, només caldran 12 mil rubles per a la temporada. Per exemple, un motor de dos temps costa 160 mil rubles i el seu analògic de quatre temps costa 270 mil rubles. La diferència de preu és de 110 mil rubles.
30 mil rubles. - 12 mil rubles. = 18 mil rubles.
110 mil rubles / 18 mil rubles per any = 6, 1 anys
Si tenim en compte l’elevat consum de petroli dels motors de dos temps, podem dir que la recuperació de l’ús de motors de quatre temps fins al nivell dels motors de dos temps es produirà en 5 anys.
Però hi ha un punt més important sense explicar. Segons els venedors, el recurs d’un motor de quatre temps durarà més d’una dècada. Per tant, si és possible, adquireu un motor de quatre temps: gaudiu d’un funcionament, ecologia i durabilitat del motor agradables.
