Cal ajustar els jocs de vàlvules per augmentar la vida del motor. És possible no fer-ho només en vehicles amb elevadors hidràulics. Monitoritzen els paràmetres necessaris en temps real i fan ajustos.
Qualsevol cotxe té dues vàlvules per cilindre. Un llança una barreja calenta, mentre que l’altre allibera gasos d’escapament. El sistema que impulsa aquest mecanisme s’anomena sistema de distribució de gas. Després d’escalfar el motor, les parts s’expandeixen. Per tant, en una unitat freda, hi ha d’haver buits entre alguns elements.
Si les vàlvules estan mal ajustades, això provoca:
- disminució de l’eficiència del motor;
- reducció de la seva vida útil;
- la necessitat de visitar el centre de serveis més sovint.
Si els buits són petits, els seus seients poden cremar-se. Si són massa grans, les vàlvules només s’obren parcialment, cosa que afecta negativament la potència del motor. Amb els buits ajustats correctament durant la calefacció, els paràmetres es redueixen als valors mínims. Això garanteix l’ajust de les fases de distribució de gas i la seva vida útil més llarga.
Si al cotxe no hi ha cap dispositiu que us permeti fer un seguiment de l’espai lliure requerit, heu d’estar preparats perquè cada 30-35 mil km de recorregut haureu de comprovar vosaltres mateixos aquest paràmetre. Això és especialment cert per als cotxes domèstics. En els cotxes estrangers, la necessitat pot aparèixer després de 60-80 mil km. quilometratge. Això es deu al fet que els motors d’aquests vehicles tenen un recurs més llarg i que els espais lliures es mantenen més estables.
Mesura
La determinació de la mida dels jocs només és possible en un motor fred. Per a l'operació, heu de preparar:
- sonda;
- clau de punta oberta;
- micròmetre;
- altres eines seleccionades en funció de la categoria del pulsador.
Per mesurar el joc tèrmic, heu de girar el cigonyal de manera que la lleva estigui dirigida en sentit contrari. Amb aquest propòsit, podeu colpejar-lo una mica amb un martell i girar les mans. Mitjançant un indicador de palpador, es mesura la bretxa entre la vàlvula i la puntera. Les dades obtingudes s’han de verificar amb els valors especificats a les instruccions del cotxe.
Per mesurar els paràmetres d’un motor amb ajust de la rentadora, es fa girar l’eix del cigonyal de manera que la lleva apunti cap amunt. La resta de passos són els mateixos. Si, com a resultat del diagnòstic, queda clar que es rebutgen les lectures, caldrà ajustar-les. Tingueu en compte que el valor de la vàlvula d’entrada i sortida és diferent. Això es deu a les diferents temperatures de calefacció. S’hauria de treballar a tots els cilindres.
Es recomana comprovar la tensió de la corretja dentada de la transmissió abans d'ajustar-la. L'indicador en si no afecta la mida dels buits. No obstant això, si s’estrenyen els fils desplegats, es pot provocar una fixació insuficientment rígida de la carcassa al capçal del bloc. Per això, els jocs canviaran en funció de la tensió del cinturó.
Eines d’ajust
Normalment, l’ajust de la vàlvula es realitza mitjançant sondes. En el conjunt estàndard, estan disponibles en diferents mides des de 0,05 fins a 1,00 mm. van amb un gruix creixent. Per a alguns tipus de vehicles, es produeixen sondes especials, que es venen d’una en una.
També podeu realitzar manipulacions amb l’indicador de fletxa. En aquest cas, l'ajust és més precís, ja que l'indicador "capta" la bretxa amb més precisió. Les botigues d’automòbils venen conjunts amb indicadors per a diferents motors. Podeu fer un dispositiu amb les vostres pròpies mans.
Per facilitar-ne l'ús, pot ser útil una eina per instal·lar i treure calces. Hi ha varietats especials per a motors Ford, Toyota i altres que tenen calçades.
Ajust amb una vareta
En primer lloc, es realitza la preparació:
- Desconnecteu els tubs, les cobertes, els cables i desmunteu el filtre d’aire.
- Descargoleu les bugies per facilitar el gir del cigonyal.
- Traieu dues femelles i tapeu-les, traieu els residus d’oli.
- Traieu la tapa de la corretja de distribució.
El procés comença a partir del pistó del cilindre. Està exposat al punt més alt de compressió. Per a un treball més precís, us heu de guiar per les marques establertes pel fabricant.
Gireu el cigonyal en un pinyó estrictament en sentit horari. Per obtenir la millor opció, assegureu-vos que els riscos de la carcassa del coixinet i del cigonyal coincideixen completament. Al cargol que s’utilitza per establir la bretxa, s’extreu la femella de bloqueig. L'espai s'ha d'establir de manera que el palpador pla sigui el màxim de gir del cargol. Quan es tanca la rosca, es comprova la correcció de les lectures. Tingueu en compte que apretar massa pot fer que es moguin. Els mateixos passos es repeteixen amb la resta de vàlvules.
És possible que l'establiment de la bretxa d'acord amb els paràmetres òptims no funcioni de seguida. Això es deu al fet que, després d’estrenyir la rosca, es perd una mica. Per tant, s’ha de fer una correcció augmentant el paràmetre.
Ajust de bastidors i indicadors
L’ús d’aquest enfocament us permet aconseguir la màxima precisió. El vehicle s’ha d’estacionar sobre una superfície plana. En primer lloc, es realitzen treballs preparatoris i l'eliminació de les tapes de les vàlvules. Després:
desplaceu-vos fins que coincideixin les marques de l'engranatge de l'arbre de lleves i les marques del cos;
- amb un marcador a l’engranatge, poseu les vostres designacions cada 90 graus;
- fixeu el carril amb tres parabolts;
- apagueu l'indicador de marcatge.
Assegureu-vos que l’escala d’aquest últim sigui zero. Amb un dispositiu especial, tireu de la lleva cap amunt. La mà indicadora hauria de moure aproximadament 50 divisions. Si cal, els ajustos es fan de la mateixa manera que amb una vareta. Si hi ha discrepàncies, agafeu una clau de 17 i afluixeu la rosca de bloqueig. A continuació, ajusteu la bretxa amb la clau més adequada. Després de comprovar-ho, es contrasta la rosca i es torna a comprovar l’espai lliure.
Quan s'hagin completat totes les manipulacions, engegueu el motor i escolteu el seu funcionament en diferents modes. Si s’han aplicat els mètodes anteriors després de reconstruir el capçal, assegureu-vos que les vàlvules estiguin ben colades.
Característiques del treball en diferents models de cotxes
Per als vehicles VAZ amb tracció posterior, s’utilitza una vareta de 0,15 mm. L’excepció són els models de motors amb juntes de dilatació hidràuliques instal·lades. En elles, la bretxa es selecciona automàticament, de manera que no cal comprovar-la i ajustar-la. Per a un motor escalfat, la bretxa es configura amb una vareta de 0, 20 mm. Això es fa mitjançant cargols d’ajust, que es fixen a la posició desitjada amb les rosques.
Als vehicles VAZ amb tracció davantera, l’ajust es fa seleccionant el gruix de les volanderes d’ajust. Hi ha elements amb diferents mides. No obstant això, amb paràmetres de 2, 5 i 2, es necessiten 8 mm en una situació de desgast del seient a la culata.
Per a Ford, RK es pot produir tant amb arandeles de regulació com amb cargols. Aquests últims sovint són necessaris per als models més antics. Per a Ford, com per a Honda, ajustar la vàlvula amb cargols és més fàcil i ràpid, però en aquest cas haureu de realitzar aquest treball més sovint.
Comproveu els paràmetres regularment. Això proporcionarà:
- estabilitat del motor de combustió interna;
- llarga vida útil;
- mantenint un bon estat de vàlvules i pistons.
Les vàlvules no regulades tenen més probabilitats de deformar-se, cosa que comporta un augment del joc. Si hi ha molt de temps en aquest motor, la vàlvula simplement es cremarà. Amb llargues curses de pistó del motor, aquests dos elements poden xocar. Per això, caldrà una reparació del motor més cara.
Els experts diuen que es desaconsellen les rentadores més petites o més grans. Com a últim recurs, la permutació habitual d’aquests elements us pot ajudar. Estan molt carregats, de manera que l’incompliment inicial dels paràmetres pot provocar un desgast accelerat i un mal funcionament del motor.
