Les exposicions a Ginebra mostren anualment molts nous productes del món de l'automòbil. Per descomptat, no tots els cotxes estan destinats a la producció en sèrie, però és aquí on podeu veure les solucions i els projectes més inusuals de la indústria de l’automòbil. Més recentment, el fabricant francès Renault va compartir els seus plans per a la propera exposició del 2014. La companyia va decidir establir un rècord real i superar tots els indicadors disponibles en el camp de l'economia.
La família Renault ja compta amb representants de la classe econòmica dels automòbils: aquesta és la gamma de models Zoe. Tot i això, el rècord mundial d’economia de combustible segueix sent el Volkswagen XL1. La notícia més agradable per als automobilistes és el cost d’un cotxe nou, el preu del qual, en comparació amb el seu principal competidor, permetrà llançar-lo a la producció en sèrie i estar disponible per a una àmplia gamma de compradors.
Remy Bastien, que ocupa el càrrec de cap del centre d’investigació de la preocupació, va proporcionar a la premsa una mica d’informació sobre el nou producte, gràcies al qual és possible treure certes conclusions sobre les característiques i l’aspecte del híbrid supereconòmic. Se sap, per exemple, que la mida i la configuració del cotxe s’assemblaran a Renault Clio, i la direcció de la companyia posa especial èmfasi en algunes innovacions. Segons els experts de Renault, no és la mida del cotxe el que afecta l’economia de combustible, sinó l’aerodinàmica. Aquest fet s’ha convertit en clau per al desenvolupament d’un híbrid.
Val a dir que, en cert sentit, aquesta opinió es pot considerar una innovació en el camp de la indústria de l’automòbil, ja que normalment (per exemple, la coneguda empresa BMW), els fabricants presten especial atenció a l’ús d’ultra-lleugers, però alhora components molt cars per a cotxes econòmics. Els enginyers francesos van decidir abandonar completament la fibra de carboni, fet pel qual el cost del cotxe va disminuir. De moment, aquestes dades encara no són el límit, els investigadors continuen explorant possibles maneres d’estalviar encara més. També se sap que el nou model s'inclourà al segment B en termes de confort i espai interior.
El principal secret era la qüestió de la transmissió proposada per al cotxe híbrid. Encara no s’ha revelat el secret sobre quin model de la línia Renault existent s’ha convertit en l’anomenada base per crear un cotxe súper econòmic.
El nou concept car consumirà només 2 litres de combustible per cada 100 quilòmetres. Encara no se sap quins indicadors conduiran a més investigació i desenvolupament. Tot i això, el resultat ja es podrà veure l’any vinent. En aquests moments, la indústria automobilística moderna només domina les tecnologies d’eficiència en un 50%, i la direcció de Renault té previst no només deixar de crear un híbrid súper eficient, sinó també continuar treballant en aquesta direcció. El principal repte per als propers anys serà el desenvolupament de tota una gamma de vehicles de zero emissions.
