Amb l'arribada de l'hivern, i molt sovint abans, els propietaris de Renault Logan, però, igual que els propietaris de cotxes d'altres marques, es veuen obligats a canviar els pneumàtics d'estiu per d'altres d'hivern. El procediment per "canviar de sabata" és en tot cas necessari, ja que les característiques dels pneumàtics d'estiu no són adequats per utilitzar-se a la temporada de fred.
Tots els automobilistes, tant principiants com as amb molts anys d’experiència, saben que, per la seva seguretat, per a la seguretat de passatgers i vianants, és necessari canviar de pneumàtic a l’hivern. Els pneumàtics d’hivern tenen un rendiment òptim, tant quan es circula sobre una fina escorça de gel com sobre neu fluixa i profunda. L’elecció dels pneumàtics d’hivern, per regla general, es resumeix en la següent pregunta: quina comprar: clavada o no clavada?
Pneumàtics clavats
Els pneumàtics clavats (per al marcatge Renault Logan: 165/80 R14, 175/70 R14, 185/70 R14) són una opció excel·lent per a carreteres relliscoses i d’hivern. Gràcies als tacs, l’adherència d’aquests pneumàtics a la superfície coberta de gel és molt eficaç. També és gratificant que els fabricants d’aquests pneumàtics reposi cada any la seva col·lecció de productes amb novetats més avançades, millorant la disposició dels mateixos tacs, modernitzant la forma del tac.
Per obtenir informació sobre conductors novells, no és necessari comprar pneumàtics clavats, ja que per un cost addicional es poden encarregar pneumàtics clavats a qualsevol servei de cotxes. En demanar aquest servei, heu de tenir en compte que les puntes de la superfície del pneumàtic s’han de situar a l’atzar i en cap cas a la mateixa línia. Això donarà al cotxe una major estabilitat en carreteres relliscoses i ajudarà en gran mesura amb les maniobres fortes.
Hi ha vegades que, per motius d’economia, els conductors posen pneumàtics clavats només a les rodes motrius. Com demostra la pràctica, aquests experiments solen acabar molt malament, perquè en un traçat relliscós, un cotxe amb dos pneumàtics clavats es pot comportar de manera imprevisible, ni de bon tros com voldria el conductor.
Després d’adquirir goma clavada, en altres paraules, s’hauria de “col·locar”, per assegurar-se que cada tac “troba el seu lloc” al pneumàtic. Quan s’entra, cal moure’s a una velocitat de 60-70 km / h, sense frenar dràsticament, sense relliscar i sense accelerar ràpidament. Un parell de centenars de quilòmetres seran suficients per córrer.
Goma no clavada
Si el cotxe es desplaça per les carreteres de la regió, on són improbables les fortes nevades i sovint l’asfalt només es cobreix amb una fina capa de neu humida, podeu preferir els pneumàtics sense tacs. Serà molt més difícil per a un cotxe amb pneumàtics clavats entrar a una cantonada o frenar bruscament sobre l’asfalt nu, ja que els tacs redueixen significativament l’àrea de contacte del pneumàtic amb una superfície dura.
El principal que s’ha de tenir en compte a l’hora de comprar pneumàtics sense tacs és el patró de la banda de rodament. A les regions del sud, on les carreteres estan cobertes de neu humida durant gairebé tot l’hivern, seria més convenient escollir goma no clavada, el patró de la banda de rodament és direccional (en forma d’espiga). Aquesta goma elimina perfectament la fongada de sota la roda, cosa que millora significativament la seva adherència a la superfície de la carretera.
