La condensació al vehicle pot causar danys. Sobretot a la temporada d’hivern. La condensació es produeix gairebé constantment en diversos sistemes d'automòbils: en els sistemes de lubricació, alimentació, refrigeració i escapament. A més, la condensació s’acumula a l’habitacle i a les cavitats del cos tancades.
La condensació comença a acumular-se al silenciador immediatament després de l’aturada del motor. Això passa perquè l'exterior del sistema es refreda molt més ràpidament que a l'interior. Per tant, les gotes d’aigua comencen a acumular-se ràpidament a l’interior del tub d’escapament. A l’hivern, al cap d’unes hores, es congelen i quan s’engega el motor, comença a degotar aigua de la canonada. De vegades en grans volums. La quantitat d'aigua generada depèn de les característiques de l'operació. Com més sovint conduïu en temps fred i com més freqüentment feu servir l’arrencada automàtica, més condensació s’acumularà al silenciador del cotxe. Els experts diuen que no fa por. Per contra, la presència de condensació indica que el motor està en bon estat. Amb el pas del temps, però, això pot provocar la corrosió interna del silenciador. A l’hivern, durant l’estacionament de llarga durada, el silenciador pot congelar-se de manera que el cotxe es nega a arrencar. Format com a resultat de l’entrada d’aigua al sistema petrolífer. Quan el motor es refreda, es forma aigua a la part superior del motor i a la tapa de la vàlvula. Després d’engegar el motor, es renta la placa de la tapa de la vàlvula, però es queda al tap d’ompliment d’oli. En la majoria dels casos, la quantitat d’aigua del petroli és la més petita i no afecta la qualitat del petroli. Però hi ha casos que es forma condensació com a resultat de danys a la junta de la culata i de l’entrada de refrigerant al sistema de lubricació. Normalment, aquest fenomen s’acompanya d’un sobreescalfament del motor: al dipòsit de gasolina l’aigua pot aparèixer no només com a conseqüència de la condensació. Pot entrar amb combustible quan es realitza combustible. La condensació apareix a les superfícies interiors del dipòsit de gasolina quan el cotxe està estacionat en habitacions càlides i la quantitat de combustible que hi ha és petita. Com menys sigui al dipòsit i més gran sigui la diferència entre la temperatura exterior i la temperatura en un garatge càlid, més aigua es condensarà al dipòsit. Amb el pas del temps, l'aigua, barrejada amb el combustible, provoca interrupcions en el funcionament de la bomba de combustible i les bugies. En els motors dièsel, la condensació provoca la congelació de les mànegues de combustible i el filtre fi a la temporada d’hivern. La condensació a les cavitats internes del cos també es forma quan baixa la temperatura. A l’hivern, això només passa quan el cotxe s’emmagatzema al garatge i en altres temporades ni tan sols en depèn. A l’estiu, per exemple, durant el dia, el sol escalfa el cos amb força i a la nit es refreda acumulant gotes d’aigua en cavitats tancades. En conduir, la condensació a la superfície del cos s’asseca ràpidament, però no a l’interior. Per tant, si la protecció anticorrosiva del cos és insuficient, comença a oxidar-se. Això es nota especialment a les portes i llindars, dins dels quals hi ha grans cavitats tancades.
