En qualsevol organització i empresa de transport per carretera que tingui una flota de vehicles en el seu balanç, es requereixen diverses mesures per controlar l’estat del conductor i del vehicle abans de sortir de la línia. Diverses persones són responsables de l'alliberament del cotxe a la línia: un paramèdic, un despatx, un mecànic. En alguns casos, és possible combinar la posició d’un despatx i un mecànic responsable.
El desembre de 2017, el Ministeri de Transports de la Federació de Rússia va signar una ordre sobre el control previ al viatge del vehicle. Hi ha noves normes per dur a terme mesures de control destinades a controlar i inspeccionar vehicles i conductors abans de sortir de la línia.
A excepció d'alguns casos, tres funcionaris responsables poden deixar anar un cotxe a la línia:
· Medic. Responsable del benestar dels conductors;
· Repartidor. Controla la veracitat d’emplenar el val, comprova la disponibilitat dels drets.
· Mecànic de KTP. Supervisa l'estat de servei del vehicle.
En alguns casos, el controlador mecànic pot combinar les tasques d’enviament. Des que el mecànic comprova l'últim cotxe, les seves funcions inclouen comprovar la presència de la resta de signatures: el despatx i el sanitari.
Es pot designar com a controlador mecànic un empleat amb estudis superiors especialitzats i que hagi treballat com a tècnic en enginyeria en transport de vehicles durant almenys un any. En presència d’ensenyaments secundaris especialitzats, la durada del servei als llocs pertinents no pot ser inferior a 3 anys.
Revisió del vehicle per un controlador mecànic abans de deixar el cotxe a la línia
Atès que la signatura del mecànic-controlador és l'última, assumeix la màxima responsabilitat de la facilitat de manteniment de la màquina.
La inspecció prèvia al viatge inclou les activitats següents:
· Conciliació de documents. Es comprova que els vals presenten un segell de l’organització i una marca del despatxador, un segell i una marca d’un treballador mèdic.
· Registres de la data de sortida i retorn del vehicle a la base;
· Lectures de dispositius de mesura i disponibilitat de combustible;
· Notes sobre les condicions de la carretera;
· Notificacions de la policia de trànsit i altres persones.
Després de col·locar el cotxe al KTP, es retira la lletra per comprovar que el farciment és correcte. Si es van registrar infraccions en omplir el val, està prohibit anar a la línia fins que s'eliminin les deficiències.
A més, les responsabilitats del mecànic inclouen el seguiment del pas oportú dels MOT i CO corresponents.
Característiques de la inspecció del vehicle abans de sortir de la línia
Un cop acabat de revisar els papers, el mecànic procedeix a inspeccionar el cotxe. Els indicadors següents estan subjectes a verificació obligatòria:
· Inspecció visual del vehicle;
· Disponibilitat d'equips estàndard;
· Identificació de possibles danys a la carrosseria o a les unitats individuals del vehicle.
En sortir del garatge, s’ha de rentar el cotxe, sense restes de gotes de combustibles i lubricants, i tenir un equipament estàndard complet. Els camions que transportin càrrega a granel han de tenir un tendal.
Per ordre estricte, segons el pla de manteniment, s’inspeccionen tots els components principals del cotxe.
Responsabilitat de deixar el cotxe a la línia
Les lleis existents preveuen la responsabilitat de la inspecció negligent abans del viatge o de l'alliberament d'un vehicle a la línia sense inspecció. Sancions de 20.000 a 100.000 rubles.
