Després d’un funcionament a llarg termini del vehicle en condicions difícils o amb un remolc, el reductor de l’eix posterior pot fallar. Com a regla general, això no representa cap perill, però constantment quan se supera la velocitat a 30 km / h, se sentirà un fort zumbit. La caixa de canvis posterior dels clàssics models VAZ és una unitat força complicada des del punt de vista tècnic. En absència de certes habilitats de reparació i dels dispositius necessaris, és millor demanar ajuda a especialistes.
Necessari
- - clau dinamomètrica;
- - peu de rei;
- - anells d'ajust;
- - paper de vidre fi;
- - fil fort.
Instruccions
Pas 1
Netegeu bé les parts de la caixa del canvi posterior amb un raspall i esbandiu-les amb querosè. Després feu una inspecció visual. Si es troba que fins i tot una dent de l’engranatge està danyada (tall, estella, ones o marques), substituïu immediatament les peces defectuoses. Les vores entre les superfícies de treball i la part superior de les dents han de ser nítides. Si es troben cops o rondes, s’ha de substituir el parell principal. Podeu eliminar petits defectes amb paper de vidre fi i polir-los a fons.
Pas 2
Substituïu la màniga espaiadora, la rosca de la brida i el collaret per peces noves en tornar a muntar-la. Quan munteu la caixa del canvi al vell carter, calculeu el canvi de la mida de l’anell d’ajustament del canvi de velocitat. Aquesta serà la diferència de desviació de gruix entre l’engranatge nou i el vell. Aquestes designacions s’indiquen en centèsimes de mil·límetre a l’eix del pinyó mitjançant les marques "+" i "-". Per exemple, si a la nova marxa el número és "- 3" i a l'antiga "10", la diferència entre les dues correccions serà de 3 - (- 10) = 13. Per tant, el gruix de la nova calçada hauria de ser 0,13 mm inferior a l’antiga.
Pas 3
Determineu la mida del gruix de l’anell d’ajust amb més precisió. Per fer-ho, creeu un dispositiu especial a partir de l’engranatge de transmissió antic: soldeu una placa metàl·lica de 80 mm de longitud i arrossegueu-la fins a una mida de 50-0,02 mm, corresponent al pla del rodament. El número de sèrie, així com la desviació de mida, estan gravats a l'element cònic.
Pas 4
Amb un paper de vidre fi, tritureu els seients sota els coixinets fins que llisquin al seu lloc. Premeu els anells exteriors dels dos coixinets al carter. Instal·leu la roda interior del coixinet posterior a l’eina. A continuació, introduïu-lo al carter. Col·loqueu l'anell interior del coixinet davanter, després la brida del pinyó d'accionament i fixeu la femella amb una clau dinamomètrica (0, 8-1, 0 kgf. M).
Pas 5
Agafeu un nivell i col·loqueu-hi el carter en posició horitzontal. Col·loqueu una barra rodona uniforme al llit del coixinet i utilitzeu un palpador pla per determinar la mida de la bretxa entre la placa de fixació i aquesta. La diferència entre el joc i la desviació del nou engranatge serà el gruix de l’anell d’ajust. Per exemple, quan el buit és d’1,8 mm i la desviació és de 12, el gruix de l’anell d’ajust serà de 1,8 - (- 0, 12) = 1,92 mm.
Pas 6
Agafeu un tros de canonada i, fent de mandril, instal·leu l'anell d'ajust a l'eix. Col·loqueu l’eix al carter. A continuació, instal·leu la màniga espaiadora, l’anell interior del coixinet davanter i el coll i la brida de l’engranatge del pinyó. Amb una clau dinamomètrica, fixeu la femella a un parell de 12 kgf. m.
Pas 7
Estrenyiu el fil al voltant del coll de la brida. Col·loqueu-hi un dinamòmetre. Això permetrà determinar el moment de rotació de l’eix del pinyó. Amb els coixinets nous, la brida hauria de girar en aplicar una força de 7, 6-9, 5 kgf. Si no n’hi ha prou, estreneu la rosca. Tingueu en compte que el parell de tensió no ha de superar els 26 kgf. Quan, quan gireu, el moment de força supera els 9,5 kgf, heu de desmuntar la caixa de canvis i substituir la màniga espaiadora.
Pas 8
Instal·leu la carcassa del diferencial amb coixinets al carter. Fixeu els cargols a la coberta del coixinet. Si trobeu joc axial als engranatges dels eixos dels eixos (en muntar la caixa de canvis), instal·leu anells de regulació més gruixuts. Introduïu els engranatges laterals a la carcassa fermament, però haurien de girar a mà. Per apretar les femelles d’ajust, feu una clau de xapa d’acer de 3 mm de gruix.
Pas 9
Ajusteu la pretensió dels coixinets diferencials i el joc al parell principal. Per fer-ho, estreneu la femella d’engranatges accionada i elimineu els jocs de mallat. Agafeu una pinça vernier i mesureu la distància entre les cobertes; estrenyeu la segona femella fins a la seva distància, traient-la per 1-2 dents. Mireu l’espai: entre les cobertes, hauria de ser gairebé 0,1 mm més gran; girant la primera femella, fixeu la malla en contacte, és igual a 0,08-0,13 mm. Es pot sentir amb els dits com una lleugera reacció al compromís. A més, escoltarà una lleu picada d’una dent contra una dent.
Pas 10
Utilitzeu la mà per controlar la constància del joc en aquest enganxament, ajustant gradualment les dues femelles. Repetiu el procediment fins que la distància entre les cobertes sigui 0,2 mm més. Gireu lentament l’engranatge conduït tres voltes mentre sentiu simultàniament el joc a cada parell de dents de malla. Si és uniforme en totes les posicions, instal·leu les plaques de bloqueig.
