El canvi estacional de goma és un procediment necessari per al funcionament segur del vehicle. Se sap que un cotxe es comporta millor a la carretera quan s’utilitzen pneumàtics adequats a les condicions d’ús. A l’estiu cal instal·lar pneumàtics d’estiu i, a l’hivern, pneumàtics d’hivern. Sovint es planteja la qüestió quan cal canviar els pneumàtics de l’estiu a l’hivern.
Tots els pneumàtics es diferencien entre si en diversos paràmetres. Alguns estan orientats per conduir a baixa pressió amb fang, d'altres són d'alta velocitat per a asfalt. Hi ha molts exemples d'aquesta especificació. Una de les característiques més importants en aquest cas és l’estacionalitat.
Existeix. Recentment, a les botigues, cada vegada podeu trobar i. Es considera universal i us permet conduir durant tot l'any, però, en l'etapa actual de desenvolupament tecnològic, no sempre és adequat per funcionar al nostre país, ja que està adaptat per a regions amb un clima suau. Els hiverns moderats i els estius relativament frescos permeten fabricar un pneumàtic amb un "rendiment mitjà": a l'estiu no és molt dur i a l'hivern no és del tot suau. Un conductor amb una àmplia experiència s’adaptarà fàcilment a aquestes funcions de conducció i un principiant pot provocar un accident.
Tots els pneumàtics. És sobre ells que heu de prestar atenció quan teniu previst canviar les sabates del cotxe. Com a regla general, aquestes xifres són similars per a tots els models de pneumàtics. També hi ha algunes normes estàndard que indiquen al conductor quan ha de canviar els pneumàtics.
Quina diferència hi ha entre els pneumàtics d’estiu i d’hivern
Les versions de goma d’estiu i d’hivern difereixen pel seu disseny i el material del qual està fabricat el pneumàtic.
Un pneumàtic d’estiu ha de tenir un compost relativament dur que mantingui les seves propietats quan fa calor i no requereix una banda de rodament especial que pugui mantenir una bona adherència en una carretera gelada.
Els pneumàtics d’hivern haurien de ser compostos més suaus, perquè en temps fred augmenta la seva duresa i, en conseqüència, disminueix la força de fricció entre el pneumàtic i l’asfalt. A més, els pneumàtics d’hivern solen tenir una banda de rodament més “malvada”. Aquests pneumàtics solen equipar-se amb punxes de metall.
… La seguretat només es pot garantir si es compleixen aquests terminis.
Els pneumàtics d’estiu durs a l’hivern es tornaran encara més durs i començaran a lliscar-se per l’asfalt, mentre que els pneumàtics d’hivern tous es “filtraran” i també perdran tracció. A més, el desgast dels pneumàtics fora de temporada serà significativament superior.
Quan canviar de pneumàtic
La normativa tècnica de la unió duanera preveu el requisit d’utilitzar pneumàtics adequats per a la temporada. L’incompliment d’aquesta norma pot comportar una multa. Els cotxes han d’estar equipats amb pneumàtics d’hivern durant els mesos d’hivern i pneumàtics d’estiu durant els mesos d’estiu. A més, està prohibit l’ús de punxes a l’estiu.
Tot i això, el propietari del vehicle ha d’utilitzar el sentit comú. Simplement és impossible anomenar el número exacte quan cal fer una substitució.
… De vegades, s’hauria de fer molt abans. La carretera canvia segons la temperatura i el clima ambientals. Fins i tot a l’octubre pot aparèixer el primer gel i cal estar preparat per això.
Sovint passa que a finals de tardor plou diversos dies seguits, que després es converteixen en aiguaneu en una hora i apareix gel a la carretera. En aquests dies, augmenta el nombre d’embussos de trànsit, augmenta el nombre d’accidents i se celebra el “dia de la llauneria”.
A la primavera, també passen sorpreses. Per exemple, al març pot brillar un sol càlid durant un parell de dies seguits, la carretera pot assecar-se i descongelar-se. Però en un capvespre, l’hivern pot tornar a començar i els pneumàtics ja se substituiran.
A l’hora de prendre una decisió, us serà útil la informació del fabricant del cautxú: aquestes dades s’indiquen al catàleg de pneumàtics o al mateix pneumàtic.
Els conductors tenen una regla no expressada.
Els pneumàtics d’hivern es canvien per pneumàtics d’estiu quan la temperatura ambient és estable a +10 graus. És millor substituir els pneumàtics d’estiu per uns d’hivern a temperatures d’uns +5 graus, que duren 4-5 dies seguits.
Els pneumàtics d’hivern amb tacs s’instal·len quan la temperatura de l’aire arriba a temperatures lleugerament negatives.
: velcro d'hivern, tacs d'hivern i set d'estiu. En aquest cas, s’han de fer tres substitucions. S’afegeix un altre recanvi hivernal de pneumàtics clavats, que es desgasta molt ràpidament quan es circula per asfalt. Per tant, esperen que aparegui la neu i la neu i només llavors posen una pujada d’hivern i, quan les temperatures arriben a menys de +5 graus, fan servir velcro.
És útil utilitzar la informació dels meteoròlegs a l’hora de planificar un canvi de goma. Si apareix una temperatura negativa a la previsió, és millor preparar-ho tot per a la substitució del cautxú. Això significa que l'interval descrit "per sota de +5 graus" és a la volta de la cantonada.
