Una caixa de canvis d'automoció és una transmissió d'engranatges bisells dissenyada per distribuir i augmentar el parell transmès des de l'eix del motor. Als vehicles de tracció davantera i posterior, s’instal·la una caixa de canvis a l’eix motriu i els vehicles de tracció integral tenen 2 caixes de canvis, que garanteixen la transmissió del parell motor a cada parell de rodes.
Cal una caixa de canvis en un cotxe per distribuir el parell transmès des del motor entre les rodes motrius. Estructuralment, la caixa de canvis per a automoció és un engranatge cònic situat en un allotjament separat.
Segons el tipus de cotxe, la caixa de canvis es troba a l’eix davanter o posterior i la tracció a les quatre rodes suposa la presència de dues caixes de canvis, ja que el parell motor en aquest cas es distribueix entre totes les rodes.
Relació d'engranatges de la caixa de canvis d'automoció
La característica principal d’una caixa de canvis, com qualsevol altra transmissió mecànica, és la relació de marxes, que mostra el grau de disminució de la velocitat angular i l’augment del parell transmès a les rodes. La relació d’engranatges depèn directament del nombre de dents dels engranatges conduïts i conduïts. En les caixes de canvis, l’engranatge conduït sempre té un nombre més gran de dents. A causa del seu bon rendiment, els engranatges amb dents circulars s’utilitzen àmpliament a les caixes de canvis d’automòbils.
La relació de velocitat propera a una té caixes de canvi de vehicles d’alta velocitat, en què el nombre de dents de l’engranatge conduït és només unes poques unitats més que l’anterior. L’augment de la relació de marxes augmenta les característiques de tracció del vehicle, cosa especialment important per a vehicles especials i tractors.
Característiques de la instal·lació de caixes de canvis en vehicles de tracció total
Les caixes de canvis amb la mateixa relació de velocitat s’han d’instal·lar als eixos davanters i posteriors dels vehicles de tracció total, ja que en cas contrari es fa impossible accionar la màquina quan es bloqueja el diferencial central.
Fallades i reparacions de la caixa de canvis
La lubricació de les peces giratòries a la zona de compromís és de gran importància per garantir la fiabilitat de la caixa de canvis del vehicle. La fuga de lubricant pot conduir a la fam de l’oli, com a conseqüència del qual les dents de l’engranatge s’escalfaran i es desgastaran intensament. El control periòdic de l’estat de la transmissió, realitzat per empleats professionals de les estacions de servei, ajudarà a evitar avaries.
La reparació de la caixa de canvis és un treball de particular complexitat, ja que implica un gran nombre d’ajustos i proves posteriors. Un dels engranatges del reductor no es pot substituir sense seleccionar-lo i posar-lo en marxa, ja que en cas contrari no es proporcionarà l'àrea requerida del pegat de contacte. La caixa del canvi s’ajusta canviant l’espai entre la cara final de la roda dentada i el cos de la unitat.
