Un cotxe en el nostre temps no és un mitjà de transport, sinó més aviat un luxe, ja que el seu manteniment costa un cèntim enorme. Fins i tot si descartem el cost del mateix cotxe i els impostos sobre aquest, en aquest cas no és barat comprar menjar per a un cavall de ferro. el preu de la gasolina augmenta constantment. La matèria primera de la gasolina és principalment petroli, però també es pot produir a partir de molts residus orgànics.
Necessari
Forn, rèplica (recipient metàl·lic amb tapa), condensador (un recipient més), segell d’aigua (recipient amb aigua i dos tubs, el tub “d’entrada” està submergit en aigua i el tub “sortida” es troba per sobre de la superfície de l’aigua), destil·lador (segons el principi de lluna encara). Goma o altres residus orgànics
Instruccions
Pas 1
La rèplica s’instal·la a l’estufa, carregada de deixalles de goma i es tanca hermèticament amb una tapa de la qual surt la canonada, que al seu torn està connectada al condensador, es connecta a l’entrada del segell d’aigua mitjançant una mànega. per una altra banda. La sortida del segell d’aigua està connectada a l’estufa i s’obté un cercle viciós. Aquest és el diagrama esquemàtic més senzill d'una instal·lació per a la producció d'hidrocarburs líquids.
Pas 2
El forn escalfa la rèplica, a partir de la qual es produeix la "piròlisi", es descompon la goma: es descomponen els ponts de sofre que connecten les molècules de goma, etc. en general, les molècules grans es desfan en petites i, en ser sublimades, baixen per la canonada fins al condensador. Els productes de piròlisi gasosa en absència d’alta temperatura s’acumulen al condensador en estat líquid, és a dir, “oli sintètic”. Durant aquest procés s’allibera una barreja de gasos, principalment metà. En sortir de la rèplica, passant pel condensador i el segell d’aigua, el gas que entra al forn es crema i contribueix a mantenir el procés, estalviant així combustible (fusta, carbó). Al fons de la rèplica, després de la piròlisi del cautxú, roman principalment carbó.
Pas 3
fracció de gasolina. El punt d’ebullició d’aquesta fracció és de 30 a 200 graus centígrads. Aquesta gasolina té un nombre d’octans baix, és a dir, alta velocitat de detonació, per la qual cosa no s’ha d’utilitzar en un motor de combustió interna amb una relació de compressió elevada. Per augmentar el nombre d’octans és necessari operar amb els additius adequats.
