La carrosseria dels cotxes VAZ s’associa molt sovint amb la substitució de membres laterals davanters o posteriors. Es poden fer inutilitzables a causa d’una col·lisió en un accident o per un envelliment, a causa d’una insuficient cura del cos. Es necessita un taller equipat per substituir el membre lateral.
Necessari
- 1. Parts del cos per substituir-les;
- 2. Soldadora semiautomàtica amb subministrament de diòxid de carboni;
- 3. Gats, bastidors hidràulics;
- 4. Un conjunt d’eines de fontaneria.
Instruccions
Pas 1
Gairebé sempre, un membre lateral danyat comportarà un canvi en la geometria del cos. A causa de la infracció, la suspensió pot "desaparèixer", sovint hi ha infraccions de les proporcions dimensionals. Per tant, és molt important "estirar" el cos abans de substituir els membres laterals.
Abans d’iniciar el tiratge, haureu d’aplicar marques al cos, al llarg de les quals es tallaran els elements danyats. L’allisament del cos es pot fer hidràulicament al garatge. En aquest cas, la part inferior del cotxe esclata del terra i del sostre amb l'ajut de bastidors i preses i, a continuació, s'exerceix una pressió sobre la secció deformada del cos. Fins al punt de tallar, tots els elements han de tenir la forma correcta, els buits de la porta també han de mantenir els valors nominals.
Pas 2
Abans d’iniciar la substitució de l’esparreta per un VAZ, cal treure el parafang del cotxe i instal·lar-lo als calçadors de les rodes. En alguns casos, pot ser necessari penjar un extrem del vehicle en un gat per alleujar l'estrès de l'estructura metàl·lica.
Podeu tallar el vell espat al lloc on està fixat al cos principal del cos. Podeu fer una mica enrere i deixar la vella soldadura sempre que sigui prou resistent i no estigui danyada per la corrosió. La línia de tall ha de ser estrictament perpendicular a l'eix longitudinal del vehicle. Després de tallar, s'obre l'accés gratuït als elements interns del cos. Els defectes menors s’han de redreçar amb un martell i netejar el punt de soldadura amb un brillo metàl·lic.
Pas 3
L’adequació de l’esparreta s’ha de fer amb molta cura. Almenys tres juntes no haurien de tenir un espai de més de 2-3 mil·límetres entre les parts que s’uneixen. Durant el muntatge, la posició de la vareta s’estableix segons els punts de control, és molt important no infringir les dimensions lineals i no tallar l’excés de metall.
Pas 4
Després de muntar-lo, s’ha de fixar l’espart soldant en dos o tres llocs i, a continuació, s’ha d’ajustar la seva mida i posició respecte a la part oposada del cos. Si es canvien els dos membres laterals, es pot ajustar la seva posició al llarg de les línies longitudinals del cotxe, guiats pel manual de soldadura corporal.
Pas 5
Després de l’alineació final, l’esparrat s’escaldarà completament als punts de fixació. En aquest cas, cal fixar la peça de manera rígida de manera que no sigui estirada per la soldadura de refrigeració. Els llocs de soldadura es molen amb un molinet i s’eliminen els defectes de la costura. Els pegats metàl·lics s’apliquen des de la part inferior i els costats interiors i es solden per reforçar l’estructura. La ranura entre el membre lateral i el vidre del pilar A ha de ser segellada amb un segellador a base de llentiscles. Totes les soldadures es netegen de brutícia i recobertes d’epoxi. Després d’això, el cos ja està preparat per a la seva farciment, imprimació i pintura.
