L'exèrcit rus era i és encara famós pels seus vehicles militars: la seva potència, capacitat de camp a través i una modernització constant. Un dels models amb més èxit de l’exèrcit fins als nostres dies és la creació de la planta d’automòbils Kama.
La història de la formació d'un KamAZ militar
OJSC KamAZ (Kama Automobile Plant) es va fundar el 1969. La planta es troba a la ciutat de Naberezhnye Chelny, a la República de Tatarstan, Rússia. La direcció principal en la producció és la fabricació tant de camions civils com d'equip militar especialitzat. També es produeixen tractors i autobusos.
A causa de la millora de la tecnologia automobilística a Occident, l'URSS es va enfrontar a la qüestió de crear el seu propi supercar, capaç de competir amb altres potències i utilitzar-lo amb finalitats militars.
L'elecció es va fer a favor de la planta d'automòbils Kama, a causa de la potència, la fiabilitat i el caràcter del camió KamAZ. Tot i que abans la planta mai havia fabricat vehicles militars. Així va aparèixer el primer model militar 4310 el gener del 1981. El dissenyador va ser V. A. Kuzmin. No obstant això, abans del seu llançament, es van dur a terme 10 anys d'investigació i desenvolupament, es van fer 12 mostres, que van ser sotmeses a diverses proves.
El model 4310 realitzava principalment la funció de tractor i camió per al transport de material i personal militar.
El KamAZ 4310 tenia una plataforma de càrrega de tots els costats amb un portell posterior. Tenia un motor dièsel de quatre temps en forma de V amb una capacitat de 220 l / s. No obstant això, el cotxe presentava una sèrie de deficiències que es van identificar durant els exercicis militars: una petita pujada màxima (30 graus), poca capacitat de càrrega (6 tones), un para-xocs sense remolcar accessoris.
Millora del KamAZ militar
Els dissenyadors de la planta van tenir en compte aquests errors i van crear un nou model a finals dels anys 80: el model 4326. És cert que el col·lapse de la URSS no va permetre la publicació del cotxe de manera oportuna i només a mitjan -90s el cotxe va entrar al transportador. A més d’eliminar els desavantatges anteriors, es va millorar la cabina, es va augmentar la potència del motor fins a 240 l / s, es va afegir un sistema de turboalimentació i es va augmentar la capacitat de càrrega fins a 12 tones.
Nous models en el nostre temps
El centre científic i tècnic "KamAZ" no es queda quiet, millora constantment els models i proporciona a l'exèrcit de la Federació de Rússia articles nous. Fins ara, s’han modernitzat els antics models KamAZ i s’han llançat nous models: Mustang, Typhoon i Tornado.
La planta d’automòbils de Kama participa constantment en maratons intercontinentals. Això va portar al fet que l'única cursa esportiva KamAZ-4911 del 2003 es presentés en versió militar. Encara no hi ha anàlegs al món.
