La revisió del motor és un conjunt de mesures destinades a millorar el rendiment del motor. Durant el procés de reparació, cal forar els cilindres. Això és el més difícil, heu de confiar el procediment a un torner experimentat.
Cal una revisió del motor quan la compressió dels cilindres es redueix a un valor inacceptablement baix. Això passa per moltes raons. Es tracta de l’esborrat dels anells de pistó, dels pistons mateixos, de l’aparició de reaccions en els coixinets principals i de biela, a la bomba d’oli. La revisió és un conjunt enorme de mesures destinades a millorar el rendiment del motor. Abans de començar les reparacions, hauríeu de plantejar-vos una estratègia.
Si el motor instal·lat al cotxe encara pot funcionar, la compra d’un motor usat del mateix model de cotxe serà molt més atractiva. La legislació ho permet, només cal que sol·liciteu al venedor documents per al motor. Això us protegirà de comprar un motor robat. I per fer reparacions d’aquest motor en particular, només queda instal·lar-lo al cotxe. Si el motor no pot continuar funcionant, haurà de posar el cotxe per reparar-lo. Per descomptat, es requerirà transport, ja que els desplaçaments a les botigues de recanvis seran freqüents.
Extracció del motor del vehicle
Per dur a terme la reparació, necessitareu un pou d’inspecció i un cabrestant a la grua aèria. Amb l'ajuda d'una grua, serà molt més fàcil treure el motor de sota el capó. Els motors de tots els cotxes VAZ disposen de proteccions especials. Just abans de treure el motor, feu el següent:
- desconnecteu la bateria d'emmagatzematge;
- descargoleu els quatre perns que fixen el motor a la caixa;
- desconnecteu les canonades del sistema de refrigeració, primer buideu el líquid;
- desconnecteu el col·lector d’escapament;
- Desconnecteu el cable de la vàlvula solenoide de ralentí, l’enfonsament i els cables de gas del carburador.
Després d’haver desconnectat tots els cables i cables adequats per al motor, haureu de penjar el motor al torn. Només així es pot treure el motor dels coixins. Desconnecteu amb cura el motor i la caixa de canvis, ja que és possible danyar la cistella de l’embragatge. No obstant això, si hi ha plans per substituir-lo, no podeu tenir por.
Què cal fer durant la revisió
El primer que cal fer és forar els cilindres. Durant aquest procediment, el gruix dels revestiments disminueix i augmenta el volum de tot el cilindre. Si no és possible avorrir-se, cal substituir els folres. Després d’avorrir, es perfila la superfície sense fallar. L’afinat es realitza en una malla i sota un mirall. En entrar a la xarxa, obtindreu un augment de potència, només que no se sentirà durant molt de temps. Després de 4-5 mil quilòmetres de carrera, la malla s’esborra i la potència disminueix.
Assegureu-vos de substituir els coixinets principal i de la biela. Assegureu-vos que s’adapten perfectament a la superfície i que els forats per al greix no estiguin coberts. Si esteu ajustant el motor, és necessari millorar el sistema de lubricació, per a això, heu de fer una ranura addicional als revestiments. No és realista fer-ho manualment, ja que cap fitxer agafa acer endurit. Només especialistes competents en bones màquines poden realitzar aquesta operació amb alta qualitat.
