La raó per comprovar el funcionament del turbocompressor pot ser una caiguda de l’empenta o un xiulet aliè emès per la turbina. Els conductors experimentats tenen els seus propis senyals professionals per revisar la unitat, però encara és millor utilitzar dispositius de servei especials.
És necessari
- - manòmetre;
- -
Instruccions
Pas 1
En les condicions d’un centre de servei, es detecta un mal funcionament de la turbina connectant l’escàner a un connector especial del cotxe. En la majoria dels casos, el motiu d’apagar el turbocompressor és el sensor de pressió de l’aire de càrrega, o la pròpia turbina, que ha esgotat el seu recurs. Per determinar la pressió de l'aire bombat durant el funcionament de la turbina, connecteu un dispositiu especial amb un manòmetre a la seva sortida. Les lectures indicaran clarament si la turbina necessita ser substituïda o reparada parcialment.
Pas 2
Un altre signe d’un mal funcionament de la turbina pot ser l’emissió de fum blau provinent de l’escapament d’un motor calent en marxa durant l’acceleració, així com la seva desaparició a rpm constants. El motiu d’això és la combustió del petroli que entra als cilindres del motor a causa de les fuites al turbocompressor.
Pas 3
El fum negre, per regla general, es forma durant la combustió d’una barreja rica a causa de fuites d’aire a les línies d’injecció, cosa que també indica un mal funcionament del sistema de control del turbocompressor (TCR).
Pas 4
Per contra, els gasos d’escapament blancs són el resultat d’una línia de drenatge d’oli TKR obstruïda. Amb un augment del consum d’oli (0,2 - 1,0 litres per cada mil quilòmetres) i rastres de la seva fuita a la turbina i a les juntes de les canonades del conducte d’aire, el motiu és probablement la contaminació del canal d’aire o de la línia de drenatge d’oli.
Pas 5
També és possible que s’hagi produït coc de la carcassa de l’eix del turbocompressor. El motiu del deteriorament de la dinàmica d’acceleració del cotxe pot ser el subministrament d’aire insuficient del TKR defectuós.
Pas 6
Si es produeix un soroll o xiulet anormal durant el funcionament del motor, s’ha de buscar la causa en una fuita d’aire a la unió de la sortida del compressor i del motor. La característica cisalla durant el funcionament, les esquerdes i les deformacions de la carcassa de la turbina us recordarà una avaria greu del TKR i la seva imminent avaria.
