Les rodes d'aliatge per a cotxes són cada vegada més populars. I això no es deu només a la seva bellesa externa. S'ha demostrat que les rodes d'aliatge lleuger són més resistents i resistents al desgast. Tot i això, per tal que compleixin tots els requisits establerts per a ells, heu de triar els adequats.
Instruccions
Pas 1
Presteu primer atenció a l’amplada de la vora. Els experts aconsellen centrar-se en aquesta regla: hauria de ser un 25-30% inferior a l’amplada del perfil mateix. No heu d’escollir ni llantes molt amples ni molt estretes, ja que això afecta el perfil del pneumàtic, que al seu torn en degrada el rendiment. Els discos de mida incorrecta corren el risc de reduir les respostes en corba, la resistència a la tracció dels obstacles i la rigidesa lateral.
Pas 2
Un indicador igualment important que s’ha de tenir en compte a l’hora d’escollir un disc fos és el seu diàmetre. Recentment, hi ha hagut una tendència a augmentar el diàmetre de muntatge del disc. Això permet utilitzar pneumàtics de perfil baix per a la roda. Dóna al vehicle la capacitat de desenvolupar una maniobrabilitat més ràpida i millor a la carretera. I si, en el cas de discos estampats, amb un augment del perfil de goma, la massa de la roda augmenta (cosa que és inacceptable), les rodes d’aliatge lleuger no tenen aquest problema. Tot i això, tingueu en compte que podeu augmentar el diàmetre de la roda en 1 polzada no més.
Pas 3
No oblideu comprovar el diàmetre dels muntatges a l’hora d’escollir rodes d’aliatge. Aquest valor es coneix més comunament com a PCD (Pitch Circle Diametr). El nombre de forats dissenyats per als elements de subjecció també és important. Per tant, els experts recomanen triar llantes d’aliatge estàndard sempre que sigui possible. En cas contrari, és molt fàcil cometre un error d’un parell de mil·límetres, perquè la fosa estàndard es fa amb una tolerància de diàmetre suficientment gran. El desajust dels forats i els diàmetres de les fixacions farà que la fixació del disc a la roda no estigui completa, és a dir, que algunes de les fixacions romandran fluixes. No només sentireu un so distintiu mentre conduïu, sinó que també arrisqueu a perdre una roda pel camí.
Pas 4
El diàmetre del forat central també és important a l’hora de triar un disc fos. El fabricant ajusta els conjunts de discs estàndard al concentrador de discos. Altres fabricants augmenten aquest forat uns quants mil·límetres. Cal tenir-ho en compte a l’hora de muntar el disc a l’eix Per tant, a l’hora de comprar, també us heu d’encarregar de comprar un joc addicional d’anells adaptadors, que us ajudaran a fixar el disc de manera segura.
Pas 5
I, per descomptat, és molt important triar el disc d’acord amb el desplaçament de la roda. Normalment s’anomena la distància que hi ha entre el pla longitudinal de la llanda i el pla de muntatge. Penseu en aquest indicador detingudament. Al cap i a la fi, la sortida pot ser diferent: zero, negativa i positiva. El maneig del cotxe en depèn. Cal seleccionar la sortida estrictament d'acord amb la determinada pel fabricant. En cas contrari, es corre el risc de sobrecarregar els cubs de la roda i la suspensió. Això, al seu torn, comportarà reparacions costoses.
