La vàlvula de recirculació està dissenyada per reduir les emissions nocives que s’emeten com a conseqüència del funcionament del motor a velocitats elevades. Estructuralment, la vàlvula és un cos metàl·lic en què es mou un diafragma, que obre l’obertura de derivació quan la mescla de gasos de la cambra de combustió arriba a una temperatura determinada.
La vàlvula de recirculació de gasos d’escapament és el component principal del sistema de recirculació, dissenyat per reduir la quantitat d’emissions nocives a l’atmosfera. La vàlvula s'instal·la al canal que connecta els col·lectors d'admissió i d'escapament del motor de combustió interna. Les vàlvules de recirculació s’utilitzen tant en motors de gasolina com dièsel dels cotxes moderns.
Com funciona la vàlvula
L’alliberament de substàncies tòxiques es duu a terme com a resultat d’una reacció química d’oxigen i nitrogen, que es produeix quan s’assoleix una determinada temperatura a la cambra de combustió. La vàlvula de recirculació subministra part dels gasos d’escapament al col·lector d’admissió, perjudicant la combustió del combustible, com a conseqüència de la qual disminueix la temperatura del gas a la cambra de combustió.
Moure el diafragma
La vàlvula de recirculació de gasos d’escapament és una vàlvula de control mecànic pneumàtic. El cos de treball de la vàlvula és un diafragma situat en un cos metàl·lic. En estat de repòs, el diafragma, sota l'acció d'un ressort, tanca l'àrea de flux de la vàlvula que connecta els col·lectors d'admissió i d'escapament. El canal de subministrament de gas del col·lector d’escapament es troba a la part inferior de la vàlvula i la part superior es connecta mitjançant un tub al col·lector d’admissió del motor.
Quan s’assoleix la temperatura màxima a la cambra de combustió, es crea un buit al col·lector d’escapament, com a resultat del qual es prem el ressort cap amunt, obrint la zona de flux de la vàlvula.
El moviment del diafragma depèn de la posició de la vàlvula d’acceleració, que canvia en funció del mode de funcionament del motor. Al ralentí del motor, la temperatura a la cambra de combustió no arriba als valors màxims i la posició oberta de l’amortidor no crea buit a la cavitat superior de la vàlvula. La vàlvula entra en acció a mesura que augmenta la RPM quan la vàlvula d’acceleració es mou a la posició tancada, creant un buit al col·lector d’escapament.
Desenvolupament posterior de vàlvules de recirculació
Els motors dels cotxes moderns utilitzen vàlvules de recirculació amb vàlvula tèrmica. La presència d’una vàlvula tèrmica impedeix el moviment del diafragma quan s’engega el motor, quan encara no està prou escalfat. En motors de generacions anteriors, la vàlvula de recirculació es va incloure en l'operació quan es va engegar el motor, augmentant artificialment el temps d'escalfament.
Les vàlvules de recirculació controlades electrònicament també s’utilitzen en dissenys moderns de motors d’automoció. El moviment del diafragma en ells es realitza mitjançant un senyal de la unitat de control del motor electrònic, que té en compte la posició de la vàlvula de l’accelerador i la temperatura a la cambra de combustió.
