El diagrama de cablejat del ventilador elèctric més senzill és bo per la seva simplicitat. Però podeu fer-hi diversos canvis perquè sigui més perfecte. Podeu fer que el ventilador sigui de dues velocitats i també treure un gran corrent del sensor mitjançant un relé. I no farà cap mal fer un arrencada suau del motor.
Per tal d’estalviar diners i simplificar el disseny, els cotxes utilitzen un circuit simplificat per encendre el ventilador de refrigeració. El circuit inclou un motor de ventilador, fusible, sensor de temperatura i cables de connexió. El motor elèctric està connectat a terra, així com al positiu de la bateria mitjançant un fusible. A la ruptura del cable de terra s’inclou un sensor de temperatura.
Aquest circuit és bo per la seva senzillesa, no cal utilitzar elements cars i el nombre de cables és mínim. Però també hi ha desavantatges. Per exemple, un sensor de temperatura que actua com a interruptor fa passar un gran corrent per si mateix, cosa que afecta la seva vida útil. I un altre inconvenient és l’arrencada brusca del motor. La càrrega del motor augmenta bruscament fins al valor màxim, i això afecta negativament l’estat del motor elèctric.
Mitjançant un relé electromagnètic
L'ús d'un relé senzill complicarà lleugerament el circuit, però estalviarà el sensor de temperatura de la presència d'un corrent gran. Un gran corrent fluirà a través dels contactes del relé. És més barat i fàcil substituir un relé que un sensor de temperatura per encendre un ventilador elèctric. Per dur a terme l’actualització, necessitareu un cable i un relé amb un suport per fixar-lo al cos.
Desconnecteu el sensor de temperatura i els cables que hi havia han d’estar connectats al parell de contactes normalment obert del nostre relé. La meitat de la feina està feta, la secció de potència està a punt. Ara controla. Connectem una sortida del sensor de temperatura a terra, però la segona està connectada a la bobina del relé.
Des del segon terminal de la bobina, heu d’estirar un cable fins al terminal positiu de la bateria. És desitjable que la connexió es faci mitjançant un fusible, la magnitud del qual el corrent de funcionament pot ser d'1 Ampere. La bobina absorbeix una petita quantitat de corrent, de manera que el pitjor que pot passar és un curtcircuit al cablejat. Posteriorment, podeu connectar un botó d'activació forçada en paral·lel al sensor de temperatura, que podeu instal·lar al cotxe.
Aplicació de semiconductors
En lloc d’un relé electromagnètic, podeu utilitzar un interruptor de tiristor o un disseny de transistor d’efecte de camp. L’essència és la mateixa, només que no hi ha contactes mòbils, les seves funcions són realitzades per electrons i forats al cristall semiconductor. Però no us oblideu del refredament de tiristors i transistors, instal·leu radiadors que siguin capaços de proporcionar la transferència de calor necessària.
L’arrencada suau del motor és una funció molt útil per al control del motor. Aquesta innovació garantirà un augment gradual de la càrrega del motor elèctric. Aquesta empresa es duu a terme mitjançant la modulació PWM. Però juntament amb totes les innovacions, podeu utilitzar un segon sensor de temperatura al sistema de refrigeració, la temperatura de resposta de la qual és 5 graus inferior a la del principal.
Si, quan s’activa el sensor principal, el ventilador s’encén a plena potència, quan s’activa el segon sensor, la seva velocitat hauria de ser la meitat. Per fer-ho, haureu d’utilitzar una resistència en connectar-vos. El que s’instal·la al ventilador de l’estufa és perfecte. Això evitarà que la temperatura del sistema assoleixi valors extrems.
