Una sincronització incorrecta de l’encès condueix a una combustió incompleta de la mescla combustible-aire que entra als cilindres del motor. Això es reflecteix en el consum de combustible operatiu, en la direcció del seu augment. A més, el combustible restant elimina el lubricant de les parets del cilindre, augmentant la velocitat de desgast del grup de pistons. En particular, i, reduint el recurs motor del motor en general.
Necessari
Clau de 13 mm
Instruccions
Pas 1
Per comprovar la precisió de configurar el temps d’encès, cal prémer bruscament el pedal de l’accelerador mentre es circula per una carretera plana a una velocitat de 40 km / h. Després de realitzar aquesta acció, hauria d'aparèixer un toc de detonació característic des del lateral del compartiment del motor, que s'atura en el moment en què la màquina desenvolupa una velocitat igual a 60 km / h. En els casos en què tot passa exactament així, el temps d'encesa s'estableix correctament.
Pas 2
Però, si la detonació del motor no s'ha aturat i continua després que el cotxe hagi configurat una velocitat superior a 60 km / h, aquest factor indica que s'ha establert l'encesa "primerenca".
Per corregir el moment d’encesa, cal aturar el cotxe i apagar el motor. Un cop aixecada la caputxa i, després d’haver alliberat la femella de fixació del disjuntor-distribuïdor, gireu el “distribuïdor” en sentit antihorari 1-2 mm i, a continuació, torneu la femella de la seva fixació.
Pas 3
És possible que el toc del motor s’aturi fins al moment en què el cotxe assoleixi una velocitat de seixanta quilòmetres. En aquest cas, el temps d'encesa s'estableix amb cert retard. L'ajust es realitza de manera similar a la descrita anteriorment, amb l'única diferència que el disjuntor-distribuïdor gira al voltant del seu eix al llarg del rellotge (1-2 mm).
Pas 4
Després d'una o diverses parades en el camí, es realitza la configuració més precisa del temps d'encesa.
