Molt sovint, quan no es tria un cotxe nou, la gent presta atenció al seu quilometratge. Però no sempre s’ha de confiar en les lectures del comptaquilòmetres al tauler, ja que es poden “torçar”. Com es pot determinar el quilometratge aproximat d’un cotxe sense dispositius enginyosos en funció del tipus d’interior?
Instruccions
Pas 1
La magnitud del quilometratge pot ser provocada pels pedals, és a dir, les coixinetes de goma que contenen. Si el venedor diu que el cotxe amb prou feines va "recórrer" 50.000 km i que hi ha metall polit als pedals, el quilometratge és probablement el doble del que s'ha indicat. Per cert, hauríeu d’estar alerta si veieu coixinets completament nous als pedals.
Pas 2
Inspeccioneu acuradament el plàstic (o la catifa) al túnel del conductor (i no només al terra, sinó també als laterals i a la part superior). Aquest és el lloc més brut del cotxe i les rentadores sovint no hi arriben. A més, aquesta superfície està en contacte constant amb la sabata. Canviar la coberta és car, perquè s’ha de fer completament. En general, un túnel net de forma natural és una raó per desconfiar, i també hi ha caigudes de panells i esquerdes. És molt difícil "matar" el saló durant cinquanta o cent mil quilòmetres, però per a un quilometratge molt més gran ja és possible.
Pas 3
Presteu també atenció al volant. Si és de cuir, és costós canviar-lo i alterar-lo de manera que sembli un nadiu és extremadament difícil. Així doncs, l’estat dels botons i, encara més, els pictogrames, fils i la mateixa superfície, que s’imprimeixen, donaran el quilometratge. És cert que si el cotxe és car, el propietari pot substituir el volant i els botons que hi ha (preparació prèvia a la venda) i aquestes despeses es pagaran.
Pas 4
També s’ha de valorar l’estat dels seients. Tingueu en compte que la superfície del seient del conductor ha de ser aproximadament la mateixa que la del volant. Si no és el cas en un cas concret, aquest és un motiu de negociació. Per cert, durant 100.000-120.000 quilòmetres de carrera, la tela s’esgota i es crema. Amb la pell, la història és similar: no es frega fins a forats per cent mil, sinó que en surten vernissos i pintura. L’estat de les costures i el color dels fils és un bon indicador.
Pas 5
Ara es presta tota l’atenció al plàstic del panell frontal i de les portes. Més aviat, els botons i els botons amb pictogrames situats a sobre. El seu estat parla de la vida útil. Aquestes peces solen ser barates, però poden ser difícils de comprar. Les peces no originals són un motiu, si no és per la negativa a comprar, almenys per negociar.
Pas 6
Té sentit prestar atenció a la palanca de canvis i la seva "faldilla", si n'hi ha, i a la palanca del fre d'estacionament. Un cop al volant, hauríeu d’engegar el cotxe vosaltres mateixos, perquè un dels signes d’un quilometratge elevat és un pany d’encès fluix. No té sentit que el venedor canviï completament l’interior i els seus elements, ja que el cost de només recanvis se superposarà diverses vegades al seu marge. Si l’interior és completament nou, és probable que us venguin un cotxe muntat a partir de dos.
