Molt sovint, els automobilistes s’enfronten al problema del sobreescalfament del cotxe. Això passa principalment per un mal funcionament del sensor de temperatura del refrigerant o pel controlador. Aquest article descriu possibles problemes i la seva solució racional.
Instruccions
Pas 1
La tasca del controlador és calcular la temperatura del refrigerant. Es produeix per la caiguda de tensió del sensor. La majoria dels processos que controla el controlador depenen directament de la correcció de les lectures del sensor de temperatura del refrigerant.
Pas 2
Molt sovint, sorgeixen problemes a causa de danys en els cables que van al sensor. Hi ha vegades que es produeix un trencament del cable al mateix connector del sensor. Aquests problemes fan que el ventilador s’encengui a baixa temperatura. Del tub d’escapament surt fum negre. Si es produeix un mal funcionament, és possible que el llum de control "COMPROVAR EL MOTOR" del tauler d'instruments no s'encengui. En aquest cas, és millor no apagar el motor, ja que és possible que no s'engegui. Encara es pot moure a baixa velocitat.
Pas 3
Es poden produir problemes si el sensor de temperatura del refrigerant no funciona. Per provar aquest sensor, heu de seguir passos senzills. En primer lloc, desconnectem el bloc d’arnès del sensor. Encenem l’encesa. Estem comprovant el circuit. En mesurar la tensió, el contacte "B" en relació amb la "terra" hauria de ser d'uns 5 V. Si la tensió és inferior a 4,7 V, la connexió s'ha de considerar poc fiable. És molt possible que el cable estigui curt a terra o trencat. En aquest cas, també haureu de comprovar la funcionalitat del controlador.
Pas 4
Apaguem l’encesa i mesurem la resistència entre el contacte del bloc sensor “A” i el “terra”. La resistència ha de ser d'almenys 1 ohm i no més. Si la resistència és superior a 1 ohm, és possible que es trenqui el fil.
Pas 5
Després d'això, heu de desconnectar el bloc del controlador i comprovar la resistència, que estarà entre el contacte del bloc del sensor "B" i el contacte del bloc del controlador "45". Ha de ser inferior a 1 ohm. Si és més gran, la connexió als coixinets no és fiable.
Pas 6
A continuació, mesurem la resistència entre la "massa" i el contacte "B" del bloc del sensor. Ha de tenir com a mínim 1 ohm. Si és menys, es produeix un curt a terra.
Pas 7
Estem comprovant el sensor. Mesurem la resistència a dues temperatures del líquid de refrigeració. Això s’ha de fer amb un motor fred i calent. La resistència no hauria de ser diferent. Si hi ha diferències, s’ha de substituir el sensor. Si el sensor i el circuit estan en bon estat, substituirem el controlador.
