Quan es produeix una fuita d’aire anormal als motors amb injecció electrònica de combustible, es pot produir una flotació al ralentí. Això condueix al fet que la velocitat del motor augmenta amb una freqüència d’uns 3 segons. Aquesta situació es presenta per diversos motius. En els motors dièsel i carburador, les raons del ralentiment flotant són una mica diferents. Per sortir d’aquesta situació, cal definir clarament la causa de la seva aparició.
Els motors d’injecció electrònica tenen una unitat de control, el seu segon nom és un ordinador. Calcula el volum d’aire que entra als cilindres i obre, si cal, les electrovàlvules dels injectors una o altra vegada. Si entra aire en excés i el sensor de posició de l’accelerador indica que no hi hauria d’estar, el sensor de temperatura, al seu torn, indica que el motor ja s’ha escalfat i que cal reduir el flux de combustible, l’ordinador “deixa fitxers” i simplement no pot determinar com afrontar l'excés d'aire. Tot això comporta una violació del sistema d’alimentació automàtica del motor. A més, la velocitat del motor comença a augmentar gradualment. Per neutralitzar aquesta situació, heu de procedir de la següent manera. Primer cal apretar el cargol de control de velocitat. Com a resultat d’aquesta acció, es tanca el forat per on entra l’aire per funcionar en aquest mode. Si això no comporta res, és necessari prémer tots els tubs de goma amb alicates. Aquesta manipulació també té un caràcter diagnòstic. Si, en el procés de tancar qualsevol tub, el funcionament del motor torna a la normalitat, el millor és desconnectar-lo. A continuació, heu d’esbrinar de quin dispositiu surt aquest tub i per quin motiu passa aire. Sovint es tracta d’un dispositiu d’arrencada, un dispositiu que manté la velocitat o una vàlvula de ventilació del motor. Si, després de pessigar tots els tubs al ralentí, la cursa encara flota, és necessari retirar el conducte d’aire davant del bloc de la vàlvula de l’accelerador. Directament davant de l’amortidor hi ha un forat d’uns 1 cm de diàmetre pel qual pot circular l’aire passant per sobre de la vàlvula d’accelerador. La raó del pas de l’excés d’aire pot ser un dispositiu per augmentar forçadament la velocitat de ralentí. En aparença, s’assembla a un motor al qual caben dos o tres cables. Hi ha situacions en què la vàlvula d’aquest dispositiu permet passar l’aire. Els motors de carburador poden arribar a situacions tals quan un dels servomotors que obren la vàlvula d’acceleració és defectuós. En els motors dièsel, el motiu del ralentí, és l’enganxament de les fulles mòbils a la bomba d’alimentació. Això es deu a l’òxid provocat per la presència d’aigua al combustible. Això passa amb els cotxes que han estat ralentis durant molt de temps amb el motor apagat. Sabent el motiu del ralentí flotant, podeu intentar fer front a la situació pel vostre compte, si teniu l'experiència adequada. Però el millor és confiar la tècnica a professionals.
