Molts accidents de patinets són causats per conductors novells sense experiència. Tenint en compte que el patinet és la forma de transport més popular entre els joves, aquesta situació no és sorprenent. Per tant, cal aprendre a gestionar un patinet el millor possible, sobretot perquè, a diferència d’un cotxe, un patinet no protegeix en cap cas el seu propietari de lesions en un accident.
Instruccions
Pas 1
Primer de tot, heu de recordar que el seu aspecte no només depèn del bon estat tècnic del patinet, sinó també de la seva capacitat de control, maniobrabilitat i previsibilitat. Abans de marxar, comproveu el nivell de tots els líquids. El nivell d’oli s’ha de controlar amb especial cura per evitar problemes amb un motor agafat. A més, presteu molta atenció a l’estat de la banda de rodament. Feu funcionar l’escúter sobre un suport o suport central per evitar moviments accidentals durant l’escalfament del motor, cosa que s’ha de fer després de llargs períodes d’estacionament.
Pas 2
El patinet no està equipat amb una caixa de canvis, de manera que no us heu de preocupar de canviar de marxa: la velocitat està controlada per la maneta de l’accelerador. Però no es podrà frenar amb el motor, de manera que tota esperança és només per als frens davanter i posterior. Per cert, és un error pensar que és millor no utilitzar el fre davanter, ja que pot haver-hi perill de bolcada. De fet, a causa de la distribució desigual del pes del conductor entre les rodes, l’eficiència del fre davanter és gairebé un terç superior, de manera que val la pena frenar amb les dues. Si no necessiteu un punt final, sinó només una disminució de la velocitat, la millor opció és prémer suaument la palanca del fre davanter.
Pas 3
Els revolts només s’han d’introduir després d’haver acabat de frenar. Ajusteu la velocitat a la corba amb l’accelerador, en cas contrari, podreu caure. La inclinació del cos ha de ser igual a la inclinació del patinet. Quan conduïu, recordeu que a Rússia per a patinets amb una capacitat del motor inferior a 50 centímetres cúbics, s’assigna la mateixa secció de la carretera que per als ciclistes: el carril extrem dret, el més a prop possible al costat de la carretera. En realitat, és millor romandre aproximadament al mig del carril dret per evitar trobades sobtades amb vianants, portes de cotxes, forats i desaigües de tempesta.
Pas 4
Intenteu creuar les vies del tramvia amb angles gairebé rectes, ja que hi ha una alta probabilitat de caiguda en entrar en un angle agut. Compte amb conduir per línies de carril sota pluja, poden ser molt relliscoses.
