L’elecció de pneumàtics per a un cotxe és un procés responsable. La seguretat del conductor i dels passatgers depèn de la decisió correcta. De fet, en diferents èpoques de l'any, la superfície de la carretera és diferent, cosa que significa que els pneumàtics han de ser diferents.
Els pneumàtics es poden comparar amb les sabates humanes. No és molt còmode caminar-hi a l’hivern i a l’estiu. Però per als cotxes, encara es van inventar les "sabates" universals. Els pneumàtics dels automòbils són de tres tipus:
- hivern (neu), adequat per a carreteres nevades i moure’s sobre gel;
- estiu (autopista), per asfalt net;
- Universal o tota temporada (tota la temporada), per a carreteres diferents, però en climes suaus.
Pneumàtics d’hivern
Les carreteres solen estar cobertes de neu i gel a l’hivern i la temperatura fora de la finestra és baixa. És per aquestes condicions que els pneumàtics d’hivern són adequats. Estan fabricats amb cautxú especial, que no perd la seva elasticitat fins i tot en gelades severes. Al mateix temps, es proporciona una bona tracció amb la carretera i es redueix la distància de frenada.
Hi ha dos tipus de patrons de banda de rodament: escandinaus i europeus. Diferència en la profunditat de la ranura i la col·locació del corrector Les dues espècies són estables a la neu, cosa que us permetrà conduir sobre gel sense problemes. I també els pneumàtics es poden clavar i no clavar. Moure’s per una carretera ben cuidada, sobre gel, és molt convenient amb les espines. Creen adherència a la superfície, cosa que redueix els accidents. Però a la neu o al fang, són ineficaços, ja que la superfície no permet "agafar".
Pneumàtics d’estiu
Els pneumàtics d’estiu estan fets de materials durs que toleren bé la calor, però no són eficaços en temps fred. Els quadres de la figura són grans i els indicadors de desgast s’instal·len a les ranures centrals de la banda de rodament. En asfalt sec, aquests pneumàtics se senten molt bé i són còmodes en èpoques càlides. Però si s’utilitzen aquests pneumàtics a l’hivern, l’adherència serà deficient. El patró s’obstruirà ràpidament amb la neu i la distància de frenada augmentarà moltes vegades. Una diferència important entre els pneumàtics d’estiu és la seva tranquil·litat a la carretera.
Pneumàtics universals
Les opcions de goma per a tota la temporada són populars en països amb climes suaus. A Rússia no són adequats per a totes les regions. El seu gran avantatge és que es poden utilitzar en qualsevol època de l’any. Però hi ha molt debat sobre la seva seguretat.
A la temporada baixa, aquestes opcions són excel·lents, per exemple, durant la pluja, mantenen l’adherència millor que altres. Però a les escombraries de neu, representen un perill per a la vida. Sí, i amb asfalt calent es poden desgastar ràpidament.
Pneumàtics i seguretat
Per mantenir el cotxe segur, és important canviar els pneumàtics a temps. A l’estiu, no us heu de moure a l’hivern i viceversa. Un altre punt important és que tots els pneumàtics han de ser iguals. Està totalment prohibit utilitzar 2 versions d'estiu i 2 d'hivern.
Quan compreu goma per al vostre cotxe, assegureu-vos que coincideixi amb la marca adequada per a la instal·lació. Per no equivocar-vos, consulteu amb el vostre mestre i no amb el venedor del saló.
Vigileu el desgast dels pneumàtics. Amb un funcionament adequat, duraran diversos anys, però n’haureu de comprar de nous a temps. Els pneumàtics nous tenen una millor adherència que els que ja s’han desgastat parcialment.
