El ralentí és el mode de funcionament d’un dispositiu sense càrrega. Això significa que l'energia generada no es transfereix de la font al consumidor. El terme en si s’utilitza no només per caracteritzar el funcionament dels motors de combustió interna, sinó també en altres àrees de coneixement, com l’electrònica i la programació.
Pel que fa al ralentí o al ralentí del vehicle, s’anomenarà operació del motor quan l’embragatge estigui pressionat o en punt mort, quan el parell motor del cigonyal no es transmeti a través de la transmissió a l’eix de l’hèlix i, des d’aquest, a les rodes motores, respectivament.. En ambdós casos, el motor i les rodes es desvincularan.
Normalment, la velocitat de ralentí d’un cotxe estacionari és estable i puja a 800-1000 rpm. Si és menor, el motor s’aturarà quan es desprengui l’embragatge, un augment del nombre de revolucions provocarà un consum excessiu de combustible i un desgast accelerat dels components del vehicle.
La velocitat de ralentí està regulada per diversos components i conjunts del cotxe. En primer lloc, es tracta d’un sistema de subministrament de combustible, que consisteix en un injector per a cotxes moderns o un carburador per a vehicles més antics, que són unitats per barrejar combustible amb aire, una bomba de combustible, sensors electrònics o mecànics, un regulador de pressió de combustible i altres components. que no afecten directament la velocitat del cigonyal.
A més, la RPM està influenciada per l’obertura de la vàlvula d’acceleració, que regula el subministrament d’aire al motor, i el funcionament de la vàlvula de ralentí, que ignora l’accelerador. A més, podeu augmentar la velocitat, inclòs el ralentí, mitjançant el pedal de l’accelerador.
El ralentí inestable del motor pot ser causat per diversos factors. El primer d’ells és la contaminació de les unitats i conjunts de subministrament de combustible amb oli de motor usat, sutge, impureses de gasolina i aire que passen per les pantalles filtrants d’aquestes unitats, sovint en la barreja gas-líquid també hi ha aigua, sobre la qual, com ja ho sabeu, els motors de combustió interna encara no han funcionat. A més, el problema pot ser causat per un mal funcionament del sistema d’encesa, especialment per la UOZ, uns contactes pobres (oxidats, poc tensats) dels cables d’alta tensió i altres factors.
