L’ajust de la vàlvula als cotxes de la vuitena i la novena famílies s’hauria de dur a terme un cop cada 30 mil quilòmetres. Però el problema és que els buits entre la lleva de l’arbre de lleves i la vàlvula només poden disminuir durant el funcionament. Per tant, no és possible determinar per oïda la necessitat d’ajustar les vàlvules.
Les vàlvules del nou motor s’ajusten a intervals de 30 mil quilòmetres. Així ho diu al llibre de serveis del cotxe. Però podeu comprovar els buits una mica més sovint. El disseny del mecanisme de distribució de gas en motors de la novena i la vuitena família és tal que la bretxa entre la lleva de l’arbre de lleves i la vàlvula no augmenta, sinó que disminueix. En altres paraules, no podeu esperar els mateixos símptomes que en els clàssics.
Es pot copejar lleugerament una vàlvula, màxim dues. Però serà un cop gairebé notable, que no sempre es pot detectar. Treure la tapa i comprovar els jocs serà molt més eficaç. Aquesta és l’única manera de detectar les rentadores desplaçades o rebentades i les distàncies reduïdes. De fet, quan la distància entre la lleva de l’arbre de lleves i la vàlvula canvia, tot el motor es veu interromput, cosa que provoca la caiguda de la potència.
Preparació per a l’ajust
Abans de començar les reparacions, desconnecteu la bateria per costum. És possible enganxar accidentalment un cable d’alimentació que s’energia. I el resultat d'això és la fusió dels cables i la possibilitat d'un incendi. Col·loqueu el cotxe al fre de mà i col·loqueu la palanca del canvi de marxes en punt mort. Els ajustos de les vàlvules s’han de fer amb el motor fred. En primer lloc, és segur. En segon lloc, la tecnologia ho requereix.
Traieu la tapa protectora de plàstic que cobreix la corretja de distribució. Es fixa amb tres parabolts als suports. Dos al darrere i un al lateral. A continuació, desconnecteu els tubs de derivació que s’ajusten a la tapa de la vàlvula. I traieu el suport que assegura els cables de l’accelerador i l’estrangulador (si el motor és carburador). La tapa de la vàlvula s’uneix al cap amb dues femelles, que s’han de descargolar amb una clau de 10. Intenteu substituir la junta de la tapa per una altra després. Ara traieu els endolls de tots els cilindres.
Ajust de vàlvules
Traieu l'oli de la part superior del cap amb una xeringa o una xeringa. Ara cal alinear les etiquetes. Aquest no és un exercici fàcil, ja que de vegades passa que la corretja dentada rellisca una o dues dents, així que comproveu la posició de la corretja abans d’ajustar les vàlvules. Hi ha una marca a la politja de l’arbre de lleves que ha d’estar alineada amb la placa del bloc del motor. Després d’instal·lar les marques, obriu el tap de goma que hi ha al bloc d’embragatge. A la finestra de visualització, podreu veure una placa ranurada triangular que hauria d’alinear-se amb la marca del volant.
Agafeu un tros de paper quadrat amb un costat de 8 centímetres. El posareu al cargol que assegura la politja de l’arbre de lleves. Alineeu un racó del quadrat amb la barra. Amb un retolador, marqueu petites marques a la carcassa de la politja. L’angle entre dos adjacents ha de ser de 90 graus. I després heu de desplaçar-vos per l’eix del cigonyal i mesurar els jocs. El cigonyal es pot girar amb una tecla de 19 o podeu aixecar el costat dret sobre un gat i girar la roda a quarta velocitat.
El joc per a les vàlvules d’admissió ha de ser de 0,2 mm i per a les vàlvules d’escapament de 0,35 mm. Per calcular el gruix de la nova rentadora, heu d’utilitzar una fórmula senzilla. El gruix de la rentadora es considera igual a la suma del gruix de la rentadora antiga, mesurat i els jocs nominals. També hi ha una tolerància de 0,05 mm, així que tingueu en compte això a l’hora de seleccionar les rentadores. Amb l’ajut d’un dispositiu especial per a vàlvules encastades, afluixeu la pressió sobre la rentadora, és molt més fàcil treure-la del seient.
