L’eficiència de frenada dels cotxes de producció nacional, sobre la qual s’instal·la, com a regla general, un sistema de fre combinat: l’eix davanter està equipat amb discs de fre i l’eix posterior està equipat amb tambors, és significativament inferior en comparació amb els vehicles importats equipats exclusivament amb frens de disc amb ABS.
És necessari
Un joc de frens de disc per a l'eix posterior
Instruccions
Pas 1
Cal destacar que la nostra indústria automobilística russa ha desenvolupat i provat un sistema de fre de disc per al VAZ 2112, però per alguna raó desconeguda, Togliatti es va negar a introduir el desenvolupament a la producció en sèrie i a continuar produint cotxes amb un sistema de fre obsolet.
Pas 2
És cert que la producció de jocs amb discs de fre es continua duent a terme en lots petits tant a VAZ com a altres fabricants. Per millorar els frens d’un cotxe produït per la planta d’automòbils Volzhsky, el propietari només ha de comprar un conjunt adequat de recanvis. per reequipar els mecanismes de fre de l'eix posterior i canviar el conjunt de fàbrica de les unitats acordades al seu cotxe …
Pas 3
Després de comprar el kit necessari, el vehicle es col·loca sobre una superfície plana. Amb l’ajut d’un cric, la part posterior de la màquina es munta sobre suports rígids i, de l’eix posterior, s’eliminen: tambors de fre, pastilles, mecanismes de fre d’estacionament, cilindres de treball de frens hidràulics i discos de suport.
Pas 4
Cada conjunt de frens de disc dissenyats per a la conversió de l'eix posterior d'un automòbil conté instruccions detallades d'instal·lació, després d'estudiar quines són les peces del kit comprat que el mestre instal·la seqüencialment als llocs requerits. Com a norma, aquesta modernització dels mecanismes de frenada no provoca cap complicació per a ningú.
