Històricament, al nostre país, els productes de l’automòbil italiana Fiat es tracten amb molta simpatia. Al cap i a la fi, fins i tot la formació Zhiguli es va desenvolupar una vegada a la seva plataforma. Per tant, tots els nous productes d’aquesta empresa sempre són percebuts amb molt d’entusiasme pels automobilistes nacionals. Això s’aplica totalment a la sèrie Fiat Multipla.
La indústria automobilística mundial ofereix avui al mercat de consumidors una gamma bastant àmplia d’automòbils, centrada principalment en el poder adquisitiu de l’anomenada classe mitjana. En la competència estreta va ser capaç d'ocupar un nínxol completament definit i la preocupació "Fiat", que actualitza regularment la seva gamma de models. Al nostre país, els cotxes d’aquest fabricant són molt populars a causa dels avantatges significatius associats a la seva aparença, confort interior, fiabilitat, excel·lents característiques tècniques i preus assequibles.
El 1998, la companyia fabricant de Fiat va dominar la producció en sèrie del nou model Fiat Multipla, que es va anunciar com una classe de vehicles fonamentalment nova. La comunitat mundial va reaccionar amb molta atenció a la posició del mercat declarada pels desenvolupadors d’aquest cotxe. Els experts i els compradors encara intenten entendre la validesa d’una afirmació tan audaç. Fiat Multipla és una furgoneta compacta basada en la plataforma Fiat Brava, que va ser produïda per la companyia italiana Fiat del 1998 al 2010. Els seus principals paràmetres únics són la presència de tres seients a la part davantera de la cabina i una amplada excel·lent de la carrosseria. Aquesta característica tècnica va ser adoptada posteriorment pels fabricants japonesos per al llançament del model Honda FR-V.
Curiosament, Fiat ja ha utilitzat el nom de "Multipla" per identificar el seu model, que es va utilitzar per modificar el Fiat 600. I a mitjans del 2004, sota la influència de crítiques constructives, el fabricant va sotmetre el controvertit exterior del Fiat Multipla a canvis, com a resultat dels quals va adquirir una visió exterior més familiar.
dades comunes
Per tal de revisar a fons el Fiat Multipla i determinar el guanyador de la disputa sobre les preferències de bellesa o funcionalitat, els compradors potencials haurien de familiaritzar-se amb les característiques generals d’aquest model.
El període de producció en sèrie és el 1999-2010.
Classificació: monovolumen compacte.
Tipus de carrosseria: un vagó de cinc portes.
La capacitat és de sis persones.
La distribució de la central és de motor frontal amb tracció davantera.
Fórmula de la roda: 4 x 2.
Llarg - 4090 mm.
Amplada: 1871 mm.
Alçada - 1670 mm.
La distància entre eixos és de 2666 mm.
Pes: 1300-1470 kg.
Segment de mercat: segment M. El model relacionat és el Fiat Brava.
Disseny exterior
La principal diferència del model Fiat Multipla respecte a la resta de representants del transport per carretera és la seva aparença, que es pot definir, almenys, per les definicions de "aneguet lleig", "impossible" o "estrany". Segons molts experts i automobilistes, aquest model de preocupació italiana té un cos format per dos cossos diferents. A més, aquesta decisió de disseny no es percep gens atrevida, odiosa o creativa. Es té la impressió que es tracta d’una mena de "tall" que es va soldar a corre-cuita i molt descuidament en dos nivells a partir del material que acabava de venir a la mà.
Per motius de justícia, també s’ha d’admetre el fet que una solució de disseny tan radical tingui els seus fans. És per això que Fiat Multipla encara va ser capaç de conquerir el seu segment del mercat temàtic. A més, la primera impressió de la "bellesa salvatge" d'aquest "italià" se substitueix per una sensació d'amplitud inusual al nivell de la faixa de l'espatlla quan s'entra a la cabina. A més, després d’un ús prolongat d’aquest cotxe, comença a acostumar-se a aquest element de comoditat, de manera que després d’una pràctica similar en altres cotxes, es comença a notar una certa manca d’espai.
Hi ha una altra curiositat agradable, quan durant les precipitacions amb una finestra oberta pràcticament l’aigua no entra dins la cabina. Pel que sembla, els desenvolupadors del projecte van dur a terme la seva atrevida idea, guiada per la prioritat de la funcionalitat i la comoditat dels passatgers, en lloc del disseny elegant i la introducció d’elements de luxe. Per cert, segons les ressenyes de molts propietaris de Fiat Multipla, va resultar que aquest model té una qualitat negativa comuna a tots els cotxes produïts en forma de defecte a les finestres, cap dels quals es pot obrir completament. Però ningú imputa aquesta punció evident dels desenvolupadors amb tanta serietat que esdevé una prioritat quan un comprador potencial tria un cotxe.
Disseny d'interiors
Després de la primera onada de sorpresa en conèixer el "italià" a través d'un examen extern realitzat per un automobilista interessat, es produeix un segon xoc quan entra a la cabina. Al cap i a la fi, el concepte de creativitat en tot englobava el disseny interior del cotxe. De fet, la presència de tres seients davant de la cabina pot confondre qualsevol persona. A més, la solució no estàndard també cobria la fila posterior de seients, ja que allà estan disponibles en la mateixa quantitat. En funció d’això, el nombre total de persones que poden cabre còmodament dins del Fiat Multipla és de sis. En conseqüència, si es vol, hi poden cabre els vuit.
Però l’enfocament únic del disseny d’interiors d’un monovolum no acaba amb el nombre de passatgers i seients. Al cap i a la fi, el bloc d'informació al centre del tauler frontal i la guantera oposada al volant també poden sorprendre a qualsevol. A més, aquesta estranyesa es torna completament justificada. Perquè després que un conductor satisfet s’acostumi a conduir el nou model de bellesa Fiat Multipla, s’adona que aquest és el lloc més raonable i funcional. Fins i tot no és del tot clar per què els fabricants no prestaven prou atenció a decisions tan evidents sobre la ubicació. Al cap i a la fi, el conductor en aquest cas no necessita mirar els instruments "a través del volant", i no s'ha d'arribar al compartiment de les coses per tot l'interior, ja que tot està a mà.
Una altra sorpresa positiva per als possibles propietaris del fiat multipla és el maleter, que té una mida força immodesta. A més, sempre que els seients posteriors estiguin plegats, podeu obtenir un volum realment gran per al transport de mercaderies voluminoses, cosa que és molt important, per exemple, per a turistes i residents d’estiu.
Característiques
Curiosament, després de conèixer l’exterior del cotxe i el seu disseny intern, quan la sorpresa d’un comprador potencial no té fi, les seves característiques tècniques, confirmades per un test drive durant el funcionament, no són en absolut capaços de sorprendre. Al cap i a la fi, sota el capó de Fiat Multipla, veurà l’habitual motor Bipower d’1,6 litres amb una capacitat de 100 cavalls de potència.
El propulsor híbrid pot funcionar tant amb gasolina com amb metà. El volum del dipòsit de gasolina és de 38 litres i la capacitat de les bombones de gas és de 164 litres. Cal tenir en compte que la versatilitat del motor afecta directament la seva massa. Per tant, aquest motor és 170 kg més pesat que el seu homòleg de gasolina. És important saber que des del 2002 Fiat Multipla ha canviat la seva aparença. La modernització va tocar primer el mateix cos "soldat a partir de diversos fragments", que els desenvolupadors van substituir per una versió més tradicional.
Per motius d’equitat, cal assenyalar que aquesta reconstrucció de l’edifici del “creatiu italià” no va anar del seu favor. De fet, en aquell moment havia guanyat definitivament la seva posició única al mercat de consum, que només tenia a l’abast de l’aspecte original, que es convertia en una mena de targeta de visita per a ell.
Si resumim totes les impressions de l’experiència d’utilitzar-lo, podem afirmar definitivament el fet que el Fiat Multipla és un cotxe familiar molt còmode, perfecte per transportar mercaderies voluminoses.
