El terme "eficiència" és una abreviatura formada a partir de la frase "eficiència". En la seva forma més general, representa la proporció dels recursos gastats i el resultat del treball realitzat amb el seu ús.
Eficiència
El concepte d’eficiència (COP) es pot aplicar a una gran varietat de tipus de dispositius i mecanismes, el funcionament dels quals es basa en l’ús de qualsevol recurs. Per tant, si l’energia que s’utilitza per al funcionament del sistema es considera un recurs d’aquest tipus, s’hauria de considerar el resultat d’aquesta quantitat de treball útil realitzat amb aquesta energia.
En termes generals, la fórmula d’eficiència es pot escriure de la següent manera: n = A * 100% / Q. En aquesta fórmula, s’utilitza n per denotar l’eficiència, A és la quantitat de treball realitzat i Q és la quantitat d’energia gastada. Cal subratllar que la unitat de mesura de l'eficiència és del percentatge. Teòricament, el valor màxim d’aquest coeficient és del 100%, però a la pràctica és pràcticament impossible aconseguir aquest indicador, ja que en el funcionament de cada mecanisme hi ha certes pèrdues d’energia.
Eficiència del motor
El motor de combustió interna (ICE), que és un dels components clau del mecanisme d’un cotxe modern, també és una variant d’un sistema basat en l’ús d’un recurs: gasolina o gasoil. Per tant, per a això, podeu calcular el valor de l'eficiència.
Malgrat tots els avenços tècnics de la indústria de l’automòbil, l’eficiència estàndard d’un motor de combustió interna continua sent força baixa: en funció de les tecnologies utilitzades en el disseny del motor, pot anar del 25% al 60%. Això es deu al fet que el funcionament d’aquest motor s’associa a pèrdues d’energia importants.
Així, les majors pèrdues en l’eficiència del motor de combustió interna es deuen al funcionament del sistema de refrigeració, que ocupa fins al 40% de l’energia generada pel motor. Una part important de l’energia (fins a un 25%) es perd en el procés d’eliminació de gasos d’escapament, és a dir, simplement es porta a l’atmosfera. Finalment, aproximadament el 10% de l'energia generada pel motor es gasta per superar la fricció entre les diverses parts del motor de combustió interna.
Per tant, els tecnòlegs i els enginyers empleats a la indústria de l’automòbil estan fent importants esforços per millorar l’eficiència dels motors reduint les pèrdues en tots els articles anteriors. Per tant, la direcció principal dels desenvolupaments de disseny destinats a reduir les pèrdues relacionades amb el funcionament del sistema de refrigeració s’associa amb els intents de reduir la mida de les superfícies per les quals es produeix la transferència de calor. La reducció de les pèrdues en el procés d’intercanvi de gas es realitza principalment amb l’ús d’un sistema de turboalimentació i la reducció de les pèrdues associades a la fricció mitjançant l’ús de materials més tecnològics i moderns en el disseny del motor. Segons els experts, l’ús d’aquestes i d’altres tecnologies pot augmentar l’eficiència del motor de combustió interna fins a un 80% o més.
