Si alguna vegada heu tractat amb vehicles, probablement també us heu trobat amb amortidors. Un amortidor és un dispositiu dissenyat per compensar les irregularitats a la carretera i formar una conducció fluida del vehicle. Per configurar i mantenir correctament aquesta unitat, cal conèixer-ne el disseny.
L'estructura de l'amortidor és bastant senzilla, però per entendre l'estructura és necessari desmuntar almenys un d'aquests dispositius. Tots els vehicles utilitzen aproximadament el mateix disseny d’amortidors, que es diferencien entre si principalment només a la carrosseria. El principi de funcionament continua sent el mateix. Per tant, un cop desmunteu un amortidor de bicicletes, aprendreu a navegar per altres dispositius similars.
Sovint, per error, les molles normals s’anomenen amortidors. La diferència aquí és que l’amortidor necessàriament conté un amortidor i no només absorbeix el xoc a la roda, sinó que també proporciona un retorn suau al punt de partida.
Els amortidors són diferents. Molt sovint s’utilitzen estructures d’aire o d’oli. Però, principalment, utilitzen una combinació d’aquestes dues tecnologies en un sol dispositiu.
L’amortidor consta d’un cos, una vareta amb un pistó, un bany d’oli, un ressort i una cambra d’aire (gas). La vareta del pistó es mou lliurement a la carcassa. El pistó comprimeix l’oli del bany d’oli amb cada moviment de l’amortidor. L’oli és incompressible i comença a moure’s pels canals interns de l’amortidor. La tija conté vàlvules amb vàlvules. Aquests canals i vàlvules permeten ajustar la velocitat de flux d’oli d’una cambra a una altra. En conseqüència, quan flueix oli, la vareta de l’amortidor es mou suaument sense sacsejades ni rebots bruscos.
A més, s’instal·la una cambra de gas a l’amortidor. L’aire d’aquesta cambra està comprimit per oli, cosa que fa que l’amortidor sigui encara més suau.
