Un canvi brusc de la velocitat del motor és probablement el problema més comú amb un motor de combustió interna. Hi ha diverses raons que contribueixen a aquest problema. Vegem-los de més a prop.
Després de diversos anys de funcionament del cotxe, sovint es troba un problema com ara revolucions flotants. El motor arrenca amb normalitat, però en lloc d’una disminució gradual de la velocitat a mesura que s’escalfa, la velocitat disminueix bruscament. La facturació canvia bruscament en el rang de 1400-500. Escalfant gradualment el cotxe, aquestes "caigudes" desapareixen, el motor s'estabilitzarà fins a la següent arrencada "freda". Però amb el pas del temps, aquest efecte s’intensifica.
El motiu de tot això és el sensor de temperatura del motor. La millor solució a aquest problema és substituir-lo.
Sovint, el salt de velocitat dels motors amb injecció electrònica de combustible, es deu a una fuita d’aire anormal. El fet és que aquests motors tenen una unitat de control (ordinador). La seva tasca és calcular la quantitat d'aire que entra als cilindres. I també, mentre superviseu els estats de diversos sensors més, obriu les electrovàlvules de l’injector durant un temps.
Quan entra aire en excés, el sensor de l’accelerador indica que no hauria de ser-ho. I el sensor de temperatura "diu" que el motor ja ha abandonat el mode d'escalfament i que cal consumir menys combustible. Com a resultat, l'ordinador comença a "tornar-se boig", no sap on posar aquest aire extra. A causa del que hi ha salts de velocitat.
En els motors equipats amb carburadors, el motiu de la velocitat flotant pot ser un ajust incorrecte d’un dels servomotors. Obre i tanca la vàlvula d’acceleració en determinades ocasions. Per solucionar aquest problema, cal descargolar els cargols d’ajust del servomotor, en què la transmissió s’enfonsa a temps amb les pujades de velocitat.
Aquest mal funcionament només es produeix si vostè mateix ha intentat regular alguna cosa. En els motors dièsel, la causa d’aquest efecte (salts de velocitat) és l’enganxament de la fulla mòbil a la bomba d’alimentació. Això només es deu a l’aigua present en el combustible, que provoca la formació d’òxid. Això sol passar amb màquines que han estat inactives durant molt de temps.
